Invent-labs

Valentin44 wrote:Через защитные диоды с РХХ, или другие каналы где есть защитные диоды.
У одного из форумчан, была такая же проблема, но у него от наводок с ШИМ РХХ стрелка тахометра все время показывала обороты.

Так точно. Питание просацивалось через диоды защиты ШИМ

Age_star wrote:Зря,зря . У нас бывают индивидумы и 220 в машину инсталируют.

Это отразится на стоимости и не в лучшую сторону.

jhm wrote:

alexkas1977 wrote:220 на входы)))

не выдержит

Конечно. То было бы перебором - защищать от феерический дол,,,,в

220 на входы)))

Ох Ё))) А мы то дремучие)))

jhm wrote:

Max-im32 wrote:Ярослав, на счёт 10 согласен, были проекты на 11 СЖ вдували, но именно на моём моторе нужно уменьшать СЖ ибо 14 это много и предел 0.4 бара

степень 14?

Интересно на каком бензе этот двиг при 0.4 не стучит?
Но думаю имел ввиду автор давление в конце такта сжатия замеренное компрессометром))

Впрыск расчитан на бензин))))) А какой зависит от конструктивных особенностей двигателей. Хоть нитрометанол лей)))

Valentin44 wrote:Достаточно абсолютного, ДАД в инвенте же уже есть, потому получить дифференциальное можно программно.

Не думаю что программно получится.
Мысль свою я изложил выше. Может Ярослав сочтёт её юзабельной.

Т.е. ждать что EMS-1 будет рулить и газом лучше не стоит? допустим внешний драйвер форсунок установить можно а куда подключать датчики давления и температуры газа? А программа сигналы с них вместо каких бензиновых обрабатывать будет? У меня DNO пустует. Может по этому каналу можно передавать инфу о...

Т.е. ждать что EMS-1 будет рулить и газом лучше не стоит?