Invent-labs

Всех с Новым годом
Возник такой вопрос: Чем управляет концевик полной нагрузки на первой версии инвента ( прошивка 3.1.50) и как это влияет на ВЕЗ ?(угол опережения)
Просто у меня он умер,можно конечно ездить и без него(продувкой цилиндров я так понял занимается и ДПДЗ)
Теряется мощносной режим?

если есть дпдз тогда можно и так ездить( у меня его нет),на счёт продувки точно не скажу ,но инвент мне кажется трудно залить(такого не было)

Так он еще и с везом завязан

У меня однажды случилось такое вот дело. Сел в машину, но машину завести не смог. Я был удивлен сильно-сильно. Ездил себе, а тут, на... Иду за ноутом, подключаю, и вижу причину. Оба концевых светятся зеленым. Ясно, концевик мощностного режима крякнул, Инвент видит режим продувки цилиндров, и нихрена не дает бензина. Отцепил я концевик мах режима, и езжу так. Есть ухудшения?! Нет, я их не вижу. Машина так же ускоряется при полном дросселе.

Вот что мне ответили по поводу концевика полной нагрузки касаемо ВЕЗА:
rom81 писал(а):
То есть если не подключен концевик то будет работать только по датчику детонации ?


Он всегда работает учитывая его показания. Просто в момент срабатывания концевика на некоторое время происходит отскок УОЗ в позднее. Для гарантированного исключения детонации.

Проводку инвента необходимо подключать у разьемов датчиков или также можно и в салоне на выходе из мозга джедая? Будет ли разница ?

выкладываю видео на AAD -https://www.youtube.com/watch?v=VXbXEenDijM&t=125s

Джентельмены, а не подскжете напряжение питания датчика холла в трамблере. А то я свой ке-мотроник бодро выкинул, а померять забыл. Есть сомнения, что бортового питания ему многовато, померял-бы на столе, но блок уехал Ярославу для негуманных опытов

9 вольт, понятно, надо кренку добавить
Спасибо!