Установка комплекта Invent-Jetronic

klient · Post by **klient** » 07 Feb 2018 21:01

Добрый вечер, подскажите провод с надписью AN по инструкции к аули 5цил турбо написано Подключите провод AN на средний контакт коммутатора, а в инструкции к без турбо об этом проводе ни слова, нужно ли его подключать к комутатору на не турбированной машине?

Post by **jhm** » 08 Feb 2018 10:55

klient wrote:Добрый вечер, подскажите провод с надписью AN по инструкции к аули 5цил турбо написано Подключите провод AN на средний контакт коммутатора, а в инструкции к без турбо об этом проводе ни слова, нужно ли его подключать к комутатору на не турбированной машине?

не нужно

klient · Post by **klient** » 14 Feb 2018 12:39

Подскажите, а подключение к дтож идет на 1 контакт или на 2? там же 2 терморезистора внутри одинаковых, но опорное напряжение с блока впрыска ke-jet и блока vez отличаются, и напряжения на холодную на них разные

дмитрий · Post by **дмитрий** » 14 Feb 2018 13:13

klient wrote:Подскажите, а подключение к дтож идет на 1 контакт или на 2? там же 2 терморезистора внутри одинаковых, но опорное напряжение с блока впрыска ke-jet и блока vez отличаются, и напряжения на холодную на них разные

на номер 2 цепляй. в крайнем случае изменишь калибровки дтож с ке-джетроник на мотроник

klient · Post by **klient** » 14 Feb 2018 14:50

дмитрий wrote:
klient wrote:Подскажите, а подключение к дтож идет на 1 контакт или на 2? там же 2 терморезистора внутри одинаковых, но опорное напряжение с блока впрыска ke-jet и блока vez отличаются, и напряжения на холодную на них разные
на номер 2 цепляй. в крайнем случае изменишь калибровки дтож с ке-джетроник на мотроник

да я сначала поцепил на 1 желтосерый, и пришлось менять на мотроник, а тут глянул схему автомобиля, а он идет на vez, ну переключил на красночерный 2 ой и там уже норм показания на джетроник, а я уже думал датчик нерабочий уплыли показания и новый заказал. спасибо.

dimmik · Post by **dimmik** » 19 Feb 2018 14:38

Всем привет. На мерседесе, мотор 102.982 есть датчик положения коленвала. Можно ли с него снять сигнал, чтобы получить фазированный впрыск и какой провод от Invent к нему подключать?
Штатно в косе идет 5 разъемов на форсунки, есть ли разница как их подключать на 4-х цилиндровый мотор,
(оставлять разъем в начале или в конце)?

дмитрий · Post by **дмитрий** » 19 Feb 2018 18:51

dimmik wrote:Всем привет. На мерседесе, мотор 102.982 есть датчик положения коленвала. Можно ли с него снять сигнал, чтобы получить фазированный впрыск и какой провод от Invent к нему подключать?
Штатно в косе идет 5 разъемов на форсунки, есть ли разница как их подключать на 4-х цилиндровый мотор,
(оставлять разъем в начале или в конце)?

Датчик коленвала не подойдет.разъем конце жгута форсунок есть первый цилиндр.

serzh76 · Post by **serzh76** » 20 Feb 2018 00:58

1цил. форсунка крайний штеккер , далее по порядку .

dimmik · Post by **dimmik** » 20 Feb 2018 13:53

дмитрий wrote:
dimmik wrote:Всем привет. На мерседесе, мотор 102.982 есть датчик положения коленвала. Можно ли с него снять сигнал, чтобы получить фазированный впрыск и какой провод от Invent к нему подключать?
Штатно в косе идет 5 разъемов на форсунки, есть ли разница как их подключать на 4-х цилиндровый мотор,
(оставлять разъем в начале или в конце)?
Датчик коленвала не подойдет.разъем конце жгута форсунок есть первый цилиндр.

А датчик коленвала не подойдет по электрическим характеристикам или по каким то еще? Поподробнее можно узнать? Есть еще диагностический датчик ВМТ (верхней мертвой точки), на него тоже нельзя завязаться?

serzh76 · Post by **serzh76** » 20 Feb 2018 15:40

Блок не умеет работать с индуктивными датчиками (Чаще всего ДПКВ именно такой (2 выв )) ,если ваш ДПКВ или датчик ВМТ на основе датчика холла (3 выв ) ,то возможна синхронизация (теоретически ) через вход AN .