Тестирование: прошивка v3.1

Post by **jhm** » 19 Jun 2015 09:20

hfcjkmrj wrote:
jhm wrote: В корне неверно. Надо настроить нормально ГБО.
Второй набор адаптации для ГБО добавлю
гбо 2 поколения, его проще выкинуть чем настроить
значит нету больше вариантов?

если второе поколение и ты постоянно на нем ездишь - отключи лямбда коррекцию вообще, для прогрева она не нужна

hfcjkmrj · Post by **hfcjkmrj** » 19 Jun 2015 09:52

ок, спасибо)

Borhes · Post by **Borhes** » 19 Jun 2015 09:57

vetvrach wrote:Езжу на Димкиных калибровках уже 3 недели, на холодную при легком газе провал, а потом хороший подхват, на Ярослава к сожалению у меня проблемы с датчиками и запуском, расход город -10 л на 100

поделись калибровками ) с фантастическим расходом в городе

Jonson · Post by **Jonson** » 19 Jun 2015 17:35

OlegAllservice wrote: Там же в логах можно посмотреть график напряжения АКБ. Шумит вместе с температурой, вернее наоборот. Щетки генератора.

Но почему тогда не "шумит" ДТВ?

OlegAllservice · Post by **OlegAllservice** » 19 Jun 2015 18:17

Jonson wrote:
OlegAllservice wrote: Там же в логах можно посмотреть график напряжения АКБ. Шумит вместе с температурой, вернее наоборот. Щетки генератора.
Но почему тогда не "шумит" ДТВ?

ДТОЖ присоединен к проводу (любому из двух) родных ЭБУ, берущих опорное напряжение от бортовой сети. Остальные запитаны от Инвента, в котором по видимому есть стабилизатор и фильтр по питанию.

Jonson · Post by **Jonson** » 19 Jun 2015 19:52

OlegAllservice wrote: ДТОЖ присоединен к проводу (любому из двух) родных ЭБУ, берущих опорное напряжение от бортовой сети. Остальные запитаны от Инвента, в котором по видимому есть стабилизатор и фильтр по питанию.

Только что специально зашил в машину v2. Не трогай щетки генератора, они у нас обоих в порядке.

На предыдущей версии прошивки всё гораздо меньше шумит.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 19 Jun 2015 19:57

Jonson wrote:
OlegAllservice wrote: ДТОЖ присоединен к проводу (любому из двух) родных ЭБУ, берущих опорное напряжение от бортовой сети. Остальные запитаны от Инвента, в котором по видимому есть стабилизатор и фильтр по питанию.
Только что специально зашил в машину v2. Не трогай щетки генератора, они у нас обоих в порядке. На предыдущей версии прошивки всё гораздо меньше шумит.

масштаб другой....
т.е. на установившихся значениях покажи-двигатель прогрет.....

Jonson · Post by **Jonson** » 19 Jun 2015 20:31

дмитрий wrote: масштаб другой....
т.е. на установившихся значениях покажи-двигатель прогрет.....

Сделал минутные логи (ради одинаковости масштаба), на прошивках v2 и v3,

farik58rus · Post by **farik58rus** » 19 Jun 2015 22:31

здрасти всем. поскажите, есть три блока зажигания: 443 907 397 A VEZ, 443 907 397 N KEZ, 443 907 397 C KEZ.
раньше стоял первый, поставил сегодня с буковкой С чуть подругому машинка стала работать. чем они отличаются вообще и почему на одих "вез" а на других "кез"? все с двигателей "нф"

skrip · Post by **skrip** » 20 Jun 2015 02:40

farik58rus wrote:здрасти всем. поскажите, есть три блока зажигания: 443 907 397 A VEZ, 443 907 397 N KEZ, 443 907 397 C KEZ.
раньше стоял первый, поставил сегодня с буковкой С чуть подругому машинка стала работать. чем они отличаются вообще и почему на одих "вез" а на других "кез"? все с двигателей "нф"

ставь 443 907 397 N KEZ самые "Шустрые" мозги, если любишь "надавить", как следует, и естественно не используешь бензин ниже 95-го ( не стоит заливать 92 бенз на нём не с экономишь, и машина едет хуже)

Мозги отличаются прошивками с картами зажигания . с буквами А и C мозги с ранних NF, с ними машина немного тупее разгоняется, а N ставились на поздние выпуски NF ...
Проще говоря улучшили немцы немного динамические характеристики мотора

П.С. http://audi100.su//viewtopic.php?f=15&t=3203