Invent-labs

Наверное коррекция лямбды.Я себе выставил на дисплее смотрю не беднит ли при разгоне, на 3.2.7 у меня при разгоне педаль в пол сильно беднило смесь, я так и не смог добиться идеальности. Все равно при 6000-6500 оборотов появлялось подтупливание. Смотрел через телефон во время тупизны смесь начинала идти в + до 40-50. Калибровки были Димины на них вся карта была 14.7.Хотя он мне советовал отрегулировать концевик ДЗ что бы не срабатывала максимальная нагрузка.Но колхозить я не стал а просто правил нижнюю строчку.Поставил 12.6 нижкюю строчку стало на много пучше так и ездил.На 3.2.17 все отлично.

Зачем постоянно смотреть на коррекцию, Т на впуске....зачем???что вы там хотите увидеть??? Есть же диагностика, где все параметры...на дорогу нужно смотреть, а не на коррекцию....или вы хотите ехать и прям всю работу контролировать в голове...
Дано же 4 параметра на выбор...смотрите....зачем Т воздуха выводить на весь экран....зачем??? Вы каждый день собрались менять параметры?...ну увидел ты Т воздуха не 38, а 48 и что дальше?....

Расход, главная задача дисплея...а наша задача сделать так, чтобы он его как можно точнее показывал...

SERGEY AVERSHIN wrote:Наверное коррекция лямбды.Я себе выставил на дисплее смотрю не беднит ли при разгоне, на 3.2.7 у меня при разгоне педаль в пол сильно беднило смесь, я так и не смог добиться идеальности. Все равно при 6000-6500 оборотов появлялось подтупливание. Смотрел через телефон во время тупизны смесь начинала идти в + до 40-50. Калибровки были Димины на них вся карта была 14.7.Хотя он мне советовал отрегулировать концевик ДЗ что бы не срабатывала максимальная нагрузка.Но колхозить я не стал а просто правил нижнюю строчку.Поставил 12.6 нижкюю строчку стало на много пучше так и ездил.На 3.2.17 все отлично.

Это не задача дисплея....тут нужно брать бук в машину и настраивать впрыск....

А вообще, хочется сказать спасибо за разработку дисплея, все отлично, виснуть вроде перестал, а все эти пожелания, это если делать нечего и чешутся руки сделать еще что нибудь.Бывает сделал что то, получил удовольствие от сделанного, посидел а руки чешутся еще что нибудь сотворить.Так что все эти пожелания, на счет второго экрана, или еще чего, это просто пожелания. Спасибо!!!

Т-воздуха я ставил на несколько дней посмотрел как у меня работает регулятор воздушной заслонки просто было интересно. У меня работает хорошо держит около 40 градусов. Сейчас у меня коррекция лямбды, мгновенный расход, средний и общий расходы.И я же написал на прошивке 3.2.17 все работает отлично, нет затупов, машина разгоняется хорошо, плавно, без рывков и дерганий . Стал хороший переход с ХХ на старых прошивках было какое то передергивание, не сильно заметное, но все же, сейчас все отлично.Расход по городу у меня вырос с 9 литров до 10 примерно, то есть на 1 литр, по трассе не ездил раньше был 6.7 - 7.2 с климатом до 8 литров. Это я перешел с 3.2.7 на 3.2.17. Но так как машина сейчас работает на много лучше, на всех режимах, я думаю это нормально.

SERGEY AVERSHIN wrote:Т-воздуха я ставил на несколько дней посмотрел как у меня работает регулятор воздушной заслонки просто было интересно. У меня работает хорошо держит около 40 градусов. Сейчас у меня коррекция лямбды, мгновенный расход, средний и общий расходы.И я же написал на прошивке 3.2.17 все работает отлично, нет затупов, машина разгоняется хорошо, плавно, без рывков и дерганий . Стал хороший переход с ХХ на старых прошивках было какое то передергивание, не сильно заметное, но все же, сейчас все отлично.

Зачем постоянно смотреть на коррекцию?

слышишь а на что ты смотришь там больше смотреть не на что . У меня панель а6 остальные параметры просто дублируют то что у меня и так видно на панели.Перечисляю что бы не было больше вопросов зачем я смотрю на обогащение . 1 мгновенный расход у меня такой параметр выставлен. 2 скорость зачем она мне если рядом спидометр.3 израсходовано топлива такой параметр тоже я поставил.4 Пробег нахер он нужен, у меня электронный одометр и я когда выставлял пробег, чтобы совпадало с родным, рядом видел те же цифорки, поэтому я с пробегом поездил несколько дней, подогнал пробег чтобы совпадало, и убрал его.5 средний расход я тоже оставил себе такой показатель.6 температура двигателя ну нахрен она нужна.7 температура впуска тоже все понятно.8 обороты у меня рядом тахометр.9 напряжение батареи еще раз повторю панель а6 у меня стоит показометр зарядки .10 напряжение лямбды не знаю за чем на это напряжение смотреть 11 коррекция лямбды это и есть обогащение которое мы выставляем в командере на ХХ и на ходу вот его я тоже поставил на экран.Теперь вопрос к тебе какие у тебя выставлены показатели. Я непредставляю на что ты смотришь если только у тебя нет в панели вольтметра и ты поставил напряжение батареи.Теперь после такого подробного описания отвечаю на твой вопрос . Я смотрю на обогащение смеси потому, что смотреть больше не на что, по крайней мере у меня.

SERGEY AVERSHIN wrote:слышишь а на что ты смотришь там больше смотреть не на что . У меня панель а6 остальные параметры просто дублируют то что у меня и так видно на панели.Перечисляю что бы не было больше вопросов зачем я смотрю на обогащение . 1 мгновенный расход у меня такой параметр выставлен. 2 скорость зачем она мне если рядом спидометр.3 израсходовано топлива такой параметр тоже я поставил.4 Пробег нахер он нужен, у меня электронный одометр и я когда выставлял пробег, чтобы совпадало с родным, рядом видел те же цифорки, поэтому я с пробегом поездил несколько дней, подогнал пробег чтобы совпадало, и убрал его.5 средний расход я тоже оставил себе такой показатель.6 температура двигателя ну нахрен она нужна.7 температура впуска тоже все понятно.8 обороты у меня рядом тахометр.9 напряжение батареи еще раз повторю панель а6 у меня стоит показометр зарядки .10 напряжение лямбды не знаю за чем на это напряжение смотреть 11 коррекция лямбды это и есть обогащение которое мы выставляем в командере на ХХ и на ходу вот его я тоже поставил на экран.Теперь вопрос к тебе какие у тебя выставлены показатели. Я непредставляю на что ты смотришь если только у тебя нет в панели вольтметра и ты поставил напряжение батареи.Теперь после такого подробного описания отвечаю на твой вопрос . Я смотрю на обогащение смеси потому, что смотреть больше не на что, по крайней мере у меня.

Я смотрю на дорогу, чтобы не убить кого или не вьехать в кого...
1. Читай и еще раз читай...
2. Нужно скорость регулировать, чтобы одинаково было по дисплею и gps , чего вы прицепились к этому пробегу...уверен что твой пробег на спидометре правильно считает?...скорость...
3. Ты сам себе придумал что обогащение это коррекция? Если у тебя коррекция -25, то смесь будет 14.7.а если у тебя коррекция +25,то смесь будет так же 14.7 где тут обогащение? И зачем на ее смотреть постоянно...
Вы разберитесь как все работает...а то порой читаешь и глаза на лоб лезут...
Приехали...уже коррекцию к обогащению отнесли...

Ну вряд ли 14.7 при 14.7 машина едет не очень хорошо.Я конечно не помню точно но даже на хх 13.6 кажется и чем выше обороты тем богаче.. Когда обогашение + 50-70.машину уже колбасит. А gps занижает реальную скорость примерно на 7-9 %. Проверено не на одной машине. У меня на приоре спидометр совпадает с gps так я затрахался штрафы платить пока не выяснили что это 9 % меньше чем реальная скорость и пробег к стати тоже. На ауди тоже если включить глонас и смотреть на свои расхожденние также около 9 %. То есть по глонасу я еду 100 а на машине ухе 110.Просто у меня кроме коррекции нечего ставить .И естественно я как и все нормальные люди смотрю на дорогу . Водитель 1 класс все категории стаж водителя более 25 лет.В данный момент работаю тоже водителем.

Это лямбда старается сделать смесь 14.7 если мы такую поставили..Может я чего то не понимаю конечно. Но вот я завел машину и на ХХ скорректировал смесь -10 я так понимаю это и есть обогащение смеси, и эти же цифорки я вижу на дисплее. А коррекция у меня + 80. И по этим цифоркам я могу смотреть как работает впрыск. Например на ХХ стало -20 в место мною выставленных -10 значит где то уже подливает и не справляется лямбда, или она сама уже не дорабатывает, или подзабился воздушный фильтр, или топливный не хватает давления. Понятно что все эти изменения скажутся на работе двигателя. Ну так а зачем тогда дисплей, можно и китайским мультиком все померить.