Invent-labs

Всем привет
Была куплена для саморазвития и умственной нагрузки стоковый е30 специально с целю установить Инвент да и к тому что то построить и научится "тюнинговать" ( а то надоело смотреть на всякие проекты на экране телефона ). Но после покупки 30ки друг говорит что тот Инвент что хотели установить (1.2 400кпа 5+5 ) не придаёт признаки жизни возможно что вода в нём попала. В продаже на тот момент не было Инвентов б\у в Молдавии ( да и сильно не искал если честно). Знал что хорошая альтернатива Январь 5,1 - 4,1 нашёл-купил приготовил все железки и проводку самодельную новую сделал. Но как дело дошло до прошивки мне не понравилось совсем процесс, не мог подключится к нему на столе 2 дня, подумал что еще придется переделывать в онлайник и опечалился ), начал опять искать б/у инвенты (не в обиду jmh так как новый емс2 для моего учения будет жирно)) да и функционал 1,2 для корча выше крыши, если еще и переделать четыре выхода шд на 4 настраиваемых ) в продаже был 1,6 без коммутаторный, звоню другу и сращиваю что да как стоит не стоит, и он говорит что его 1,2 заработал и что-бы пришел забирать его ( проблема была либо в прошивке либо в другой версии командера)
На следующий день нарисовал схему подключения проводки (выложу когда протестирую)
На второй день начал изучать как установить шкив коленвала, по всему остальному особо проблем нет но тут прям стопор))

Начинаю по иструкции
1)установить коленвал в положение ВМТ первого цилиндра
Установил, так как шпонка совпадает с перпендикулярой мотора, метку там сделал (-48 градусов или 8 зубьев от заводской метки ОТ ) 2) провернуть коленвал по ходу на 10-15 градусов + установить шкив так чтобы датчик смотрел на пропущеные зубья
Повернул на 5,5 зуба = 33 градуса, так как шкив был под январь заточен 3 проворачивать коленвал дальше по ходу вращения, до ближайшей ВМТ, и посчитать количество зубов, прошедших датчик.
Проворачиваю и попадаю как я полагаю в ВМТ1 проходя 10 зубья

Теперь вопрос правильно делаю?



я и шкив




на данный день в багажнике ждет: гарретт 22, интеркулер, большой радиатор от м54, ШЛЗ лс 4,9 без контролера к сожалению,ну и по мелочам там всяким уже. То что нет это форсунки, насос вроде 130л/ч на 5-6 бар

а вы поставьте шкив в заводское положение, и не ошибитесь

jhm wrote:а вы поставьте шкив в заводское положение, и не ошибитесь

По зоводтской метки вмт, через датчик проходид 3 зуба ровно , получается датчик коленвала надо переместить а то слишкои близко к зоводской метке ВМТ? А с другим местом для дпкв придётся помучиться) но сделаею если надо

штатное положение такое как нужно

jhm wrote:штатное положение такое как нужно

Спасибо! за помощь! Постараюсь уже без вопросов и по мануалу с форумом собирать, буду обновлять страницу уже с машиной и её работой, может кто нибудь также себе сделает

Доработка дросселя М10 ( также данный метод подходит и для других старых бмв с датчиком дросселя по типу ВКЛ/ВЫКЛ)
установка ДТВ осуществляется в существующей отверстии сапуна перед дросселем
1) высверливается площадка "ласточкой" до того момента когда остается до выхода отверстии в канал дросселя 10мм 2) родная отверстия на 14, высверливаем до 16 и устанавливаем втулку с 16 до 12 с шагом 1,5мм под ДТВ http://invent-labs.com/shop/iat-sensor/
Втулку на красном герметике закручиваем в досель С ДПДЗ всё намного проще, снимается родной ДПДЗ и устанавливается элементарно от 10ки через площадку из нержавейки и спэйсеры на 10мм сделанных из заклёпок

Шкив 60-2
1) берём шкив с мотора кажись м40 ( у меня одна-ручейковый)
2) изготавливаем у токаря адаптер под данный шкив, но место под шпонку в конце изготавливаем после примерки (размеры напишу позже так как рисунок потерян)

Модуль катушки брал от 1,2TSI такие и на 2,0 атмо с завода ставились
Цена ~27 $, мне через знакомые обошлось 20$ Будет показана как очень легко переделать трамблер под фазирование зажигания после того как проверю на себя работоспособность его)

Продолжаем!
На днях уже буду запускать двигатель
Но уже есть планы по модернизирования топливной системы, буду внедрять коммон райливские технологии, На фотографие: Дозирующий клапан ТНВД (дизель) хочу его использовать как регулятор давлении в рейки , датчик давления до 10бар, и кусок алюминия как болванка кронштейна/адаптер датчиков и клапанов

Rusko wrote:Продолжаем!
На днях уже буду запускать двигатель
Но уже есть планы по модернизирования топливной системы, буду внедрять коммон райливские технологии, На фотографие: Дозирующий клапан ТНВД (дизель) хочу его использовать как регулятор давлении в рейки , датчик давления до 10бар, и кусок алюминия как болванка кронштейна/адаптер датчиков и клапанов

0-02-05-3eabdac6b3549ddb556ee4afa36d32fec8447ca61d0191e414fab0be261fd203_4e53c8a9.jpg

Вы бы завели и покатали бы машину , а то начнете новые технологии внидрять так и не поняв как на старых отраивать ...