Invent-labs

ВАЗ 2106. Мотор 1,5 16кл турбо.
Машина была построена ещё в прошлом году.
Мотор: блок 1.5 с масляными форсами, шлифованый сверху и снизу под плиту усиления блока; коленвал 2110 с 8 противовесами, шатун 2110 облегчёный и вывешеный, палец усиленый, поршень изготовленый на заказ под приоровские кольца; прокладка Приора стальная; голова пиленая, совмещены каналы впуска-выпуска; впускной коллектор самовар; выпускной коллектор нерж, переделаный из коллектора от Honda Civic; даунпайп нерж 3"; турбина Т3/Т4; внешний вэстгейт 38мм; алюминевый пайпинг 2.5 "; интеркуллер 2.5 "; масляный радиатор; блоу-офф тип HKS; масло MOTUL 300V.
Трансмиссия: лёгкий маховик; усиленая сцепа от MAZDA; КПП сток 4ст 2101; задний мост BMW E30 3.45 LSD.
Тормоза: передние составные роторы WILWOOD; суппорта 4 поршневые BMW E38; задние дисковые тормоза.
Подвеска: задняя подвеска BMW E30.
Кузов кастом.
В прошлом сезоне машина ехала квотер 12,46, в этом попробуем лучше.

Была настроена на Январе, но настройки все кривые на ломаных прогах и было принято решение перейти на другой ЭБУ, а именно на Инвент.

И как результат?
Как результат в Виннице?

видел её в Виннице. незнал что там тоже Инвент.

В Виннице Инветн ещё не стоял, потому результат никакой даже сравнительно с прошлым годом.

Сегодня запустил машину на Инвенте, правда пока в паралельном впрыске. Борюсь с холостым, пока не сильно получается.

amrg wrote:Сегодня запустил машину на Инвенте, правда пока в паралельном впрыске. Борюсь с холостым, пока не сильно получается.

В текущей прошивке холостой трудно настраивается, на днях сделаю обновление

Ок, подождём.

Сделал полностью новую проводку под Invent. Заменил шаговый РХХ на ШИМ. Поставил 4 катушки от Дэу Нексия.Жду из Штатов впрыск метанола и ШПЛЗ LC-1. И можно пробовать настраивать.

Пару фоток

мало фоток (мало)