Invent-labs

вчера был у Дмитрия на диагностике,откатывали карты,устраняли ошибки,стоят форсунки бош 017 и +поставили регулятор давления топливо на 4бар,дамашина побежала на высоких от 4000 оборотов,по трассе приятно придавить.На холостых работает отлично,даже зажигалка стоит, :co_ol: Я себе тоже давно поставил...

на новой прошивке ошибок лямбды нет, появились чуть подергивания, но покатаюсь - подрегулирую... Дай бог, еще если расход упадет, то вообще норм будет. Лямда бегает от 0,0Х с чем-то до примерно до 0,78. У меня основной множитель сейчас 300, коррекции хх - минус 78 примерно, Ярослав, если в калибров...

Сколько счасливчиков приобрели гемор))). Ждём обнову 3.2. Надо быть оптимистами, счастье где-то рядом.

по последней прошивке-перепрошил,залил свои калибровки,причем странно как то это произошло-калибровка стерлась!!!,ладно, воткнул другую калибровку-залилась! ничего менять в настройках не пришлось-завелась штатно,все бы ничего но один косяк так и не исправлен со дня рождения инвент-джетроник 2. ПРИ ...

Во кипишь поднялся, почти драка. То что у меня лямбда и остальное железо исправно 99,9% ))). А если оно(железо) загоняется мозгами в некое состояние "нестояния" значит судьба такая .

Мне интересна электрическая схема первого инвента и второго, если не секрет .

после нескольких минут поездки пишет ошибку лямбды. И все пока не заведешь снова не работает лямбда. .... Отписал про эту проблему выше. Пожалуйста лог поездки от старта до ошибки. У меня ошибок не было. Да даже ездить не надо, пару минут на холостых и вываливается ошибка. Показометр лямбды вообще ...

Есть кто ставит инвент 1, и ни как не поставит.

Тоже интересно , почему нельзя? А какой смысл делать, простите, через ж**пу, если можно подключиться правильно? Нужно измерять давление в коллекторе, а не нечто возле клапанов. Почему нечто ? Разряжение показывает такое же, что и в коллекторе,проверял уже. Не думаю что в таком обьеме задросельного ...

Тоже интересно , почему нельзя? А какой смысл делать, простите, через ж**пу, если можно подключиться правильно? Нужно измерять давление в коллекторе, а не нечто возле клапанов. Почему нечто ? Разряжение показывает такое же, что и в коллекторе,проверял уже. Не думаю что в таком обьеме задросельного ...

jhm wrote:

Age_star wrote:Тоже интересно , почему нельзя?

А какой смысл делать, простите, через ж**пу, если можно подключиться правильно? Нужно измерять давление в коллекторе, а не нечто возле клапанов.

, этж ауди, а не жигули ! продолжаем колхозить .