Для новичков

ruvili · Post by **ruvili** » 30 Apr 2012 11:22

maxx200 wrote:Блок перезагружал. Все варианты расчетов рисуют мне шкалу давления до 120 кПа и все 16 расходов в наполнении распределяются на 100кПа а не на 250 как раньше. И мотор соотв стал работать как атмо, разгоняется где-то до 2500 и когда турбина начинает дуть - все - не едет. Прошил обратно версию 2,5,5 - все весело едет
У меня турбо. Может "глюк" какой?
Там, кстати, в 2,8,1 нет режима расчета "ДАД турбо", есть просто ДАД и все остальные "АТМО"

Возможно глюк . Ярослав проверит.

Post by **jhm** » 01 May 2012 15:30

Режим ДАД - и для турбо и для атмо. Ниже задается нужная шкала давления. Чтобы было как раньше - нужно задать полную шкалу: 250 кПа или 400 кПа, зависимо от встроенного датчика. Тип датчика смотрим на вкладке "Прошивка"
Все остальные режимы актуальны только для атмо

maxx200 · Post by **maxx200** » 13 May 2012 16:14

Если выбрать настраиваемый выход Step1/2 для реле бензонасоса, то как его подключать и к какому именно выводу

Post by **jhm** » 13 May 2012 18:50

maxx200 wrote:Если выбрать настраиваемый выход Step1/2 для реле бензонасоса, то как его подключать и к какому именно выводу

ко входу 1 или 2 (они работают инверсно - на одном +12 на другом минус)

vovka · Post by **vovka** » 21 May 2012 22:21

Какое допустимое напряжение для работы блока ?

например у MPSZ-ZH в характеристиках указано 6..16в. (у меня один раз упало ниже 6в и я незавелся зимой (терялась связь с блоком в момент прокрутки стартером).. контакт был плохой в блоке предохранителей ваз 2108.). а как у Инвента ?

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 21 May 2012 22:40

Примерно так же. Стабилизатор применен с низким падением напряжения.
Вообще падение до 6 вольт это уже неисправность, ее надо устранять. А если не устранять - упадет напряжение и до 3 вольт :) Но это не значит что надо искать блок управления работающий от 3 вольт.
Как вы сами сказали - была неисправность в блок предохранителей, устранили, и вопрос до какого напряжения работат блок больше не возникнет. Что касается плохого аккума, момент когда стартер перестает крутить, наступит раньше чем отключится блок. Второе, из-за невозможности равномерно вращать коленвал - все равно не заведется. А напряжение будет куда больше 6 вольт.

Заодно и свой вопрос задам, а рулить 4-мя газовыми форсунками же блок может? По сути, какая разница, какими форсунками рулить? (если они не низкоомные). Или газовый мозг имеет кучу каких-то корекций, которых нет в Инвенте? Вот сижу и думаю, так уж нужны ли газовые мозги если есть инвент?

vovka · Post by **vovka** » 22 May 2012 00:40

Valentin44 wrote:Примерно так же. Стабилизатор применен с низким падением напряжения.
Вообще падение до 6 вольт это уже неисправность, ее надо устранять. А если не устранять - упадет напряжение и до 3 вольт :) Но это не значит что надо искать блок управления работающий от 3 вольт.

согласен что неисправность.
я уже давно купил Инвент только для зажигания, и сейчас пробую завести машину и вот вспомнил тот глюк с просадкой напряжения.

Post by **jhm** » 23 May 2012 09:57

Valentin44 wrote: Заодно и свой вопрос задам, а рулить 4-мя газовыми форсунками же блок может? По сути, какая разница, какими форсунками рулить? (если они не низкоомные). Или газовый мозг имеет кучу каких-то корекций, которых нет в Инвенте? Вот сижу и думаю, так уж нужны ли газовые мозги если есть инвент?

Есть некоторые отличия:
1. Газовые форсунки низкоомные
2. Нужно датчики температуры газа(не обязательно) и давления газа(обязательно)

все остальное - по сути то же самое, ну возможно еще поправки нужно будет вносить на особенности газовых форсунок (нелинейность и т.п.)

вообще то есть идеи приспособить инвент для газа, если хочешь - можем вместе поэкспериментировать

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 23 May 2012 13:12

Смотрел каталоги форсунок, есть 1 и 3 Ом. Это обе низкоомные, или 3 Ом это высооммные?
Есть рампа с ворсунками (или как ее назвать), с датчиком давления, и термометром. Датчик давления по сути тот де ДАД? Только подобрать модель что бы давление газа держал. Я не знакло какое давление газа после редуктора.

Пробовать можно, но надо все покупать и инсталировать. И заручиться твоей поддержкой, что ты будешь делать коррекцию по давлению и температуре.

Вот бы еще знать, какая выгода на газе будет :) Надо посчитать сначала.

Post by **jhm** » 23 May 2012 15:07

все что ниже 10 ом - низкоомные
давление после редуктора - 1..2.5 бара
я могу помочь с драйвером низкоома

экономия - 25-30% от бензина - проверено лично - при динамичной езде по городу я трачу в среднем 100грн/100км (2л турбо 4х4) - дешевле чем на ланосе ездить

брат на 2110 1.6 можно сказать на халяву катается - 45грн/100км по трассе