Установка комплекта Invent-Jetronic

Общее обсуждение
vitali
Posts: 11
Joined: 02 Jul 2014 23:53
Car: audi 100
 

Post by vitali »

парни а кто подскажет почему глушитель внутри в черной бархатной саже, может быть из за того что езжу периодически на второй залонке
User avatar
Radomir
Posts: 151
Joined: 24 Apr 2016 17:45
Car: Ауди 100 2.0 5cyl RT Invent Jetronic 2.0
 

Post by Radomir »

vesel wrote: 2. Резко глохнет сама по себе.Машина прогрета.Стоит,работает на холостых.И в какой то момент бац.Приехали.Заводится только с продувкой цилиндров-педалью в пол.Правда практически сразу же глохнет снова.Как будто искра пропадает.Или с топливом что то.
Может есть у кого мысли по этим пунктам?
Я бы посмотрел обратку, может, подзабилась. И еще, если есть адсорбер, то открой заливную горловину бака и посмотри как работать будет. Если перестанет глохнуть, значит, причина может быть в нем.
vesel
Posts: 50
Joined: 22 Apr 2016 16:34
Car: Audi 80NG 2.3L
 

Post by vesel »

Radomir wrote:
vesel wrote: 2. Резко глохнет сама по себе.Машина прогрета.Стоит,работает на холостых.И в какой то момент бац.Приехали.Заводится только с продувкой цилиндров-педалью в пол.Правда практически сразу же глохнет снова.Как будто искра пропадает.Или с топливом что то.
Может есть у кого мысли по этим пунктам?
Я бы посмотрел обратку, может, подзабилась. И еще, если есть адсорбер, то открой заливную горловину бака и посмотри как работать будет. Если перестанет глохнуть, значит, причина может быть в нем.
Ок.Проверю.Если не поможет скину логи с программы.Может по ним будет понятно в чём дело.
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

vitali wrote:парни а кто подскажет почему глушитель внутри в черной бархатной саже, может быть из за того что езжу периодически на второй залонке
Я тебе подскажу, что надо указывать в профиле (столбец справа) не тольке "ауди 100", но и тип мотора как минимум. В бан бы тебя на тройку дней, да совесть не позволяет.
vesel
Posts: 50
Joined: 22 Apr 2016 16:34
Car: Audi 80NG 2.3L
 

Post by vesel »

Парни,кто ездит на 5 цилиндрах (2.3L желательно,но наверно не принципиально),на Волговских форсах,может кто-нибудь скинуть свои откатанные калибровки?Не могу запустить машину ну никак. :cry_ing:
ostrus
Posts: 48
Joined: 05 Jun 2014 18:11
Car: Audi 100 C3 2.0 RT 1990 г.в.
 

Post by ostrus »

Ярослав подскажи пожалуйста, такая проблема: на днях занимался двигателем менял прокладку впускного коллектора и регулятор давления топлива (РДТ из комплекта 1-го поколения инвента давил 6 бар, заливало свечи), был установлен РДТ Аэромотив с ручной регулировкой давления топлива и выставлено давление в рампе 3 бар, снимал рампу с форсунками (проверил на всякий случай, при тесте форсунок 1,2,3,4,5 по очереди работали) бензин распылялся, при прокрутке движка было видно, что форсунки распыляют бензин одновременно (одновременный впрыск не фазированный) как говорится все окей. Все собрал завел двигатель работает, но выяснилось, что идет подсос воздуха (небольшой свист) через впускную форсунку которая была заглушена как по инструкции (видимо когда разбирал задел ее и она чуток отошла, т.к. крепится на одном болте), форсунка успешно была заглушена, обмазал герметикам не сильно, подсос устранен.
Сегодня собрал, обновил прошивку с 3.0 на 3.1 и теперь проблема: маслаю движком, а он не заводится, бензин не поступает, свечи сухие, разобрал по новый, рампу извлек, форсы направил в верх, нажимаю тест форсунок по очереди 1,2,3,4,5, все нормально бензин идет распыляется, хорошо решил помаслать движком, а бензин из фосов не идет реакции ноль распыла вообще нет (раньше т.е. вчера при маслании движком бензин распылялся одновременно из всех 5-ти) в чем может быть проблема, почему форсы не работают при попытке завести (как отрезает их ноль реакции, а при тесте все нормально, форсы работают) прошивка была откатана с 3.1 на 3.0 проблема не ушла.
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

Там на впускном коллекторе крепится пучок массовых проводов. Законтачь его получше.
ostrus
Posts: 48
Joined: 05 Jun 2014 18:11
Car: Audi 100 C3 2.0 RT 1990 г.в.
 

Post by ostrus »

Проверил первым делом (если массы нет бензонасос не включается уже накалывался на этих проводах), забыл сказать снимал еще трамблер для профилактики почистил, может с ним проблема, выставил по меткам бегунок на 1-й цилиндр, метки по коробке и валам. Я думаю за работу форсов трамблер не отвечает, форсы как мертвые ноль реакции, а на тесте все ок!
ostrus
Posts: 48
Joined: 05 Jun 2014 18:11
Car: Audi 100 C3 2.0 RT 1990 г.в.
 

Post by ostrus »

Внутри бегунка выступы (для фазированного впрыска один стачивают на 2,5 мм.) может неправильно вставил его, их надо тоже выставлять или только бегунок трамблера?
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

1. сигнала ДХ нет
2. концевик "полный газ" сработал
Locked