Что нового:
управление катушкой зажигания для блоков v2
Что мы получим:
избавимся штатного мозга по зажиганию и его глюков
стабильный холостой ход
улучшится динамика разгона
Что потеряем:
Контроль детонации
В результате получается полноценная система управления двигателем, которую можно установить на любой мотор с трамблером.
Подключение и настройка
1. Подключить выход эмулятора расходомера на вход коммутатора. Если у вас вакуумный трамблер - надо зафиксировать грузики и тягу вакуума в максимальном опережении.
2. Загрузить свои калибровки
3. включить Параметры - Основные - Управление катушкой зажигания
4. настроить Зажигание - Параметры трамблера:
- время накопления 12
- три нижние цифры 80 10 35
5. загрузить базовую карту УОЗ из прилагаемого файла .impart
6. завести мотор, поднять обороты до 2500 на 5сек
7. включить Параметры-Диагностика-Тест-Нулевой угол (в правом нижнем углу должен включиться Режим: Тест)
8. Настроить стробоскопом УОЗ = 0 градусов.
Внимание!
Если вы не можете выполнить эту инструкцию - не беритесь за тестирование. К сожалению вы будете больше мешать чем помогать.
Если вы игнорируете условия тестирования (устанавливаете угол на глаз, устанавливаете не 0 а что-то другое) то пожалуйста не пишите о ваших результатах. Вы только вносите беспорядок.
Тестирование: прошивка v3.3
- Attachments
-
invent_jetronic_3.3.4.zip- (1.94 MiB) Downloaded 976 times
Отличная тема! Давно пора от этого тупящего VEZ-а отказаться, только вот как быть с аппаратной поддержкой в блоке v2? опять придется на доработку слать?(( или все таки в ней уже есть что можно использовать под управление зажиганием
-
paratruper
- Posts: 423
- Joined: 26 Oct 2014 11:53
- Car: Шнива
- Location: Беларусь
Ярослав в трамблерах с ваккумником стопорить площадку с дх придеться?
