Установка комплекта Invent-Jetronic

Общее обсуждение
ruslanchic
Posts: 9
Joined: 06 Jun 2015 23:59
Car: Audi 100 Avant 2.3 NF 1990
Location: Рязань
 

Post by ruslanchic »

Разобрался и установил инвент. Машину завел. Спасибо разработчикам за идею и воплощение.
осталось несколько вопросов по настройке, подскажите, кто в теме:

1. Когда перекрываешь патрубок регулятора ХХ, машина глохнет. Это нормально? Читал где то на форуме, что обороты д.б. 500-700.
2. Не нашел, где можно регулировать обороты ХХ, у меня они 1100-1200. Тыкните во вкладку в коммандере, есть только обороты отсечки и задержка. А как выставить сам ХХ?
3. Блок брал в 2015 году, в проводке нет провода управлением РХХ. На разъеме контакт РХХ заглушен. Как мне узнать, есть ли в моем блоке возможность регулировки ХХ инвентом?
4. В косе имеется провод AN. Что это такое, зачем нужен?
5. Подскажите с ДТОЖ - стоит трехконтактный, самого разъема нет, провода вставлены по одиночке. При этом в косе 4 провода, черный и 3 цветных. Соответственно 3 подключены, 1 болтается. Провода перепутаны, температура не читается. Как их правильно подключить и к какому из них подключить провод от инвента?
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

ruslanchic wrote:Разобрался и установил инвент. Машину завел. Спасибо разработчикам за идею и воплощение.
осталось несколько вопросов по настройке, подскажите, кто в теме:

1. Когда перекрываешь патрубок регулятора ХХ, машина глохнет. Это нормально? Читал где то на форуме, что обороты д.б. 500-700.
2. Не нашел, где можно регулировать обороты ХХ, у меня они 1100-1200. Тыкните во вкладку в коммандере, есть только обороты отсечки и задержка. А как выставить сам ХХ?
3. Блок брал в 2015 году, в проводке нет провода управлением РХХ. На разъеме контакт РХХ заглушен. Как мне узнать, есть ли в моем блоке возможность регулировки ХХ инвентом?
4. В косе имеется провод AN. Что это такое, зачем нужен?
5. Подскажите с ДТОЖ - стоит трехконтактный, самого разъема нет, провода вставлены по одиночке. При этом в косе 4 провода, черный и 3 цветных. Соответственно 3 подключены, 1 болтается. Провода перепутаны, температура не читается. Как их правильно подключить и к какому из них подключить провод от инвента?
1-нормально
2-проверь питание 12 вольт на РХХ
3-возможности регулировки нет (либо дорабатывать блок)
4-AN не нужен для этого двс
5 в вашем случае ДТОЖ двух контактный черного цвета .стоит вверху (для NF) на патрубке . сигнал ДТОЖ брать с разъема под номером два (распиновка видна под резинкой )
ruslanchic
Posts: 9
Joined: 06 Jun 2015 23:59
Car: Audi 100 Avant 2.3 NF 1990
Location: Рязань
 

Post by ruslanchic »

Дмитрий, спасибо за обстоятельный ответ.
Каким образом возможно доработать блок, чтобы управлять с него рхх? Руки прямые, с паяльником обращаться умею
ruslanchic
Posts: 9
Joined: 06 Jun 2015 23:59
Car: Audi 100 Avant 2.3 NF 1990
Location: Рязань
 

Post by ruslanchic »

Парни, помогите победить холостой ход. Заводится хорошо, но обороты держит около 3000. Концевики работают, подсоса нигде нет. Затыкаешь патрубок рхх, глохнет. Снимаешь разъём с рхх, еле как держит 500 оборотов. Рхх новый, работает. При заводке его открывает почти на всю. Замерил сопротивление между 1и3 ногой пнд, около 800 ом. Вроде по инструкции д. Б. Более 4кОм. Других косяков нет. Что делать?
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

ruslanchic wrote:Парни, помогите победить холостой ход. Заводится хорошо, но обороты держит около 3000. Концевики работают, подсоса нигде нет. Затыкаешь патрубок рхх, глохнет. Снимаешь разъём с рхх, еле как держит 500 оборотов. Рхх новый, работает. При заводке его открывает почти на всю. Замерил сопротивление между 1и3 ногой пнд, около 800 ом. Вроде по инструкции д. Б. Более 4кОм. Других косяков нет. Что делать?
подозреваю что не правильно подключен провод эмулятора ПНД .... подключается на откушеный провод разъема номер два.тот что по середине разъема...пугает то что РХХ новый -на практике как ни странно ни один новый нормально не работал ,ставлю старый но рабочий и нет проблем....
ruslanchic
Posts: 9
Joined: 06 Jun 2015 23:59
Car: Audi 100 Avant 2.3 NF 1990
Location: Рязань
 

Post by ruslanchic »

Пнд подключен правильно, рхх тоже рабочий. Проблема решена настройками впрыска в коммандере.
ruslanchic
Posts: 9
Joined: 06 Jun 2015 23:59
Car: Audi 100 Avant 2.3 NF 1990
Location: Рязань
 

Post by ruslanchic »

Судя по активности в ветке, кто хотел поставить инвент - давно поставил, новых владельцев не прибавляется.
klient
Posts: 137
Joined: 28 Jan 2018 12:46
Car: audi 100 c3 nf bosch 107
 

Post by klient »

Подскажите а поворот 107 форсунки по оси как-то влияет на работу двигателя? их нужно все разъемами вверх ставить или как угодно? я свои повернул так чтобы удобно было проводку уложить, а тут вот читаю про факелы распыла направление и т.д.
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

klient wrote:Подскажите а поворот 107 форсунки по оси как-то влияет на работу двигателя? их нужно все разъемами вверх ставить или как угодно? я свои повернул так чтобы удобно было проводку уложить, а тут вот читаю про факелы распыла направление и т.д.
не забивай себе голову...например для двигателя КР ,с не разборным коллектором разъемы внизу распологаю -иначе фишки не оденешь. и все нормально работает.
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

klient wrote:Подскажите а поворот 107 форсунки по оси как-то влияет на работу двигателя? их нужно все разъемами вверх ставить или как угодно? я свои повернул так чтобы удобно было проводку уложить, а тут вот читаю про факелы распыла направление и т.д.
107 форсунки имеют симметричное конусное распыление, их все равно как поворачивать
форсунки с двумя факелами так нельзя, надо проверять направление
Locked