с оборотами в прошивке все отличноVladis69 wrote:Ярослав, будете ли вы делать что-то с прогревочными оборотами в 15 прошивке? Они то на 53гр. падают, то дольше держатся.
проверяйте свои настройки ХХ, особенно мин положение
Тестирование 3.2.17
проверяйте свои настройки ХХ, особенно мин положение
Концевик надо отрегулироватьBALERON wrote:Сделал так 3 раза...залил калибровку, завел...напряжение лямбды упала в бедную, включился лямбда контроль коррекция бегала +2...+5 ...после всех манипуляций с подьемом оборотов коррекция в конце стала бегать уже 0...-3...
заметил, что концевик не сразу размыкается, сильно ли ето критично, не знаю...
попробуй такой вариант калибровки, будет ли загонять коррекцию при сбросе газа
- Attachments
-
test_baleron_2.imf- (17.42 KiB) Downloaded 403 times
вроде как все равно гонит сперва в минуса, а затем к нулю тянет...jhm wrote:Концевик надо отрегулироватьBALERON wrote:Сделал так 3 раза...залил калибровку, завел...напряжение лямбды упала в бедную, включился лямбда контроль коррекция бегала +2...+5 ...после всех манипуляций с подьемом оборотов коррекция в конце стала бегать уже 0...-3...
заметил, что концевик не сразу размыкается, сильно ли ето критично, не знаю...
попробуй такой вариант калибровки, будет ли загонять коррекцию при сбросе газа
а может попробовать обеднение увеличить в переходных режимах?
- Attachments
-
log_Jetronic_2019.04.16_19.49.05.csv- (173.26 KiB) Downloaded 403 times
Обороты ровные, плавно падают. Мне бы хотелось, чтобы они как в 7 были, т.е. до 30гр она грелась ,а далее обороты падали на свои положенные. Возможно так сделать?jhm wrote:с оборотами в прошивке все отличноVladis69 wrote:Ярослав, будете ли вы делать что-то с прогревочными оборотами в 15 прошивке? Они то на 53гр. падают, то дольше держатся.
проверяйте свои настройки ХХ, особенно мин положение
падение оборотов сделано так чтобы не было проблем с VEZVladis69 wrote:Обороты ровные, плавно падают. Мне бы хотелось, чтобы они как в 7 были, т.е. до 30гр она грелась ,а далее обороты падали на свои положенные. Возможно так сделать?jhm wrote:с оборотами в прошивке все отличноVladis69 wrote:Ярослав, будете ли вы делать что-то с прогревочными оборотами в 15 прошивке? Они то на 53гр. падают, то дольше держатся.
проверяйте свои настройки ХХ, особенно мин положение
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
обеднение приходилось всегда увеличивать с 30 до 60 ,иначе обеднялось до такой степени что обороты падали ниже плинтуса.... благо заметил Это давно и более 4 лет на это внимание не обращал более...jhm wrote:да, теперь надо увеличивать обеднениеBALERON wrote:вроде как все равно гонит сперва в минуса, а затем к нулю тянет...
а может попробовать обеднение увеличить в переходных режимах?
пробуй
Ярослав, я попробовал..без результативно.коррекцию как гнала в минус при сбросе газа так и гонит. и чем с большей нагрузки(нажатой педали) бросаешь на хх тем больше коррекция уходи в минус..обеднение догнал до 80, почти никаких изменений, ну может буквально на пару единиц...jhm wrote:да, теперь надо увеличивать обеднениеBALERON wrote:вроде как все равно гонит сперва в минуса, а затем к нулю тянет...
а может попробовать обеднение увеличить в переходных режимах?
пробуй
пробовал уже и коррекцию на хх загнать в + ( +2...+5) обеднение 70...и все равно например при дад 70 и 2500-3000об бросаешь на хх и коррекция полетела в минус(может и -8 показать) и затем пошла пляска адаптации и коррекции....
И смесь на хх какая то очень не стабильная что ли...утром при прогреве(t 50-60) может загнать коррекцию в + (+8), затем как прогреется уже может гулять в минус(-3) (отбрасываем, что написано выше про бросание на хх) при етом адаптация начинает рисовать минус (тянет к нулю)...заглушил к примеру...завел(горячая) напряжение лямбды упало в бедную и коррекция пошла в +(5)...проехался и коррекция уже в минус(-3)....И ето все не в маленьких пределах , а грубо говоря коррекция на хх гуляет в среднем от -10 до +10...в зависимости от ситуации...при етом погода постоянная и я не имею ввиду там пары года мороз\жара и тд... я бы сказал, что на хх нету стабильности вообще(стабильности в плане коррекции) и при етом трудно настроить....
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
Буквально неделю назад,одному клиенту, перевёл Лискар на Инвент,прошивка 3,2,15. Все работает просто ох....ено .BALERON wrote:Ярослав, я попробовал..без результативно.коррекцию как гнала в минус при сбросе газа так и гонит. и чем с большей нагрузки(нажатой педали) бросаешь на хх тем больше коррекция уходи в минус..обеднение догнал до 80, почти никаких изменений, ну может буквально на пару единиц...jhm wrote:да, теперь надо увеличивать обеднениеBALERON wrote:вроде как все равно гонит сперва в минуса, а затем к нулю тянет...
а может попробовать обеднение увеличить в переходных режимах?
пробуй
пробовал уже и коррекцию на хх загнать в + ( +2...+5) обеднение 70...и все равно например при дад 70 и 2500-3000об бросаешь на хх и коррекция полетела в минус(может и -8 показать) и затем пошла пляска адаптации и коррекции....
И смесь на хх какая то очень не стабильная что ли...утром при прогреве(t 50-60) может загнать коррекцию в + (+8), затем как прогреется уже может гулять в минус(-3) (отбрасываем, что написано выше про бросание на хх) при етом адаптация начинает рисовать минус (тянет к нулю)...заглушил к примеру...завел(горячая) напряжение лямбды упало в бедную и коррекция пошла в +(5)...проехался и коррекция уже в минус(-3)....И ето все не в маленьких пределах , а грубо говоря коррекция на хх гуляет в среднем от -10 до +10...в зависимости от ситуации...при етом погода постоянная и я не имею ввиду там пары года мороз\жара и тд... я бы сказал, что на хх нету стабильности вообще(стабильности в плане коррекции) и при етом трудно настроить....
Складывается чувство что проблема либо в машине либо .....
Буквально неделю назад,одному клиенту, перевёл Лискар на Инвент,прошивка 3,2,15. Все работает просто ох....ено .дмитрий wrote:
Складывается чувство что проблема либо в машине либо .....[/quote]
конечно именно так!