Помощь в настройке и разбор логов
все как у всехУтро доброе. Машина: Ауди 100 С4, двигатель AAR. Возникла проблема в настройке invent версии 4.0.12. Проблемы заключается в следующем: 1. С утра машина запускается хорошо, но пока машина не прогреется градусов до 50 при нажатии на педаль газа, идёт падение оборотов двигателя (набор оборотов ощущается только тогда, когда полный газ). 2. Часто сталкиваюсь с тем, что машина запускается со второго раза. Не влияет время прокрутки двигателя стартером, а так же повторная подкачка бензонасосом. Запуск с пол оборота осуществляется со второго раза. 3. Во время повседневной езды наблюдаются провалы (пока двигатель не набрал рабочую температуру). Приложенный лог файл утрешнего запуска двигателя и начала поездки по асфальту, после полу минутного прогрева двигателя (с утра температура двигателя и температура впрыска совпадает). С Уважением, Медведев Михаил.
- Attachments
-
Jetronic_2021.08.09_08.05.40_v4.0.12.imf- (9.42 KiB) Downloaded 240 times
-
log_Jetronic_2021.08.09_07.54.53.csv- (218.45 KiB) Downloaded 251 times
Двигатель AAR а количество цилиндров в прошивке 4.Непонятно. Целевая смесь не настроена-везде 14,7.А чтобы машина легко набирала обороты- в зависимости от нагрузки-целевая смесь должна богатится с увеличением нагрузки.Коэффициенты топливоподачи-0,судя логам -настраивать нужно коэффициенты тоже.Очевидно под конкретный Ваш экземпляр двигателя- настройка прошивки не производилась или произведена неправильно.Обратите внимание на вышеупомянутые замечания и устраните дефекты настроек.
По кол-ву цилиндров-сегодня командер отображает по другому-те правильно и целевая смесь тоже.Что интересно-смотрел вчера эти параметры именно в файле калибровки!А вот коэффициенты топливоподачи-нулевые-как вчера так и сегодня ,вроде как ненастраивались,и смесь-бедная-в логе-когда дроссель уходит с хх-видно по напряжению лямбда и коэффициент коррекции по лямбда начинает расти.Вроде-как топлива не хватает. Дело в подаче топлива может быть или на нагрузке и хх требует обогащения коррекцией топлива.проверь топливоподачу в т ч и форсунки могли поменять свою производительность.На газированных машинах-часто бывает...
Сегодня столкнулся с тем, что не держит регулятор давления топлива. В какие то моменты медленно стравливает, а в какие то полностью не держитmaestro54 wrote: ↑10 Aug 2021 20:06 По кол-ву цилиндров-сегодня командер отображает по другому-те правильно и целевая смесь тоже.Что интересно-смотрел вчера эти параметры именно в файле калибровки!А вот коэффициенты топливоподачи-нулевые-как вчера так и сегодня ,вроде как ненастраивались,и смесь-бедная-в логе-когда дроссель уходит с хх-видно по напряжению лямбда и коэффициент коррекции по лямбда начинает расти.Вроде-как топлива не хватает. Дело в подаче топлива может быть или на нагрузке и хх требует обогащения коррекцией топлива.проверь топливоподачу в т ч и форсунки могли поменять свою производительность.На газированных машинах-часто бывает...
Похоже. Я регуляторы проверяю подключая в место подачи топлива от штатного бензонасоса - баллон с топливом и манометром (с ручной накачкой давления спец для чистки форсунок) и по манометру контролируя давление в магистрали подачи-вижу давление при котором происходит открытие клапана давления топлива и возможную не герметичность клапана по появлению топлива в трубе обратного слива).Можно просто баллон опрыскивателя попробовать и врезаться в магистраль подачи манометром...
Может быть и бензонасос качает с переменным успехом,а кажется что клапан барахлит.Проверь подачу топлива как положено-манометром и производительность насоса оцени в мл/мин.
Может быть и бензонасос качает с переменным успехом,а кажется что клапан барахлит.Проверь подачу топлива как положено-манометром и производительность насоса оцени в мл/мин.