Фаза впрыска.

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 21 Oct 2013 08:55

Это как так получается? Неужели весь совкоавтопром ездит без этой карты, но с гордым названием "фазированный впрыск"? :)
С другой стороны, какие-то значения все же есть на карте. А как их перевести в в виду Инвента.
Например значение в таблице более 200 градусов... Это как вообще? :)

А ваше ПО не позволяет посмотреть какую-то прошивку с иномарок, где больше вероятность увидеть таки эту карту?

Post by **jhm** » 21 Oct 2013 10:14

Valentin44 wrote:Это как так получается? Неужели весь совкоавтопром ездит без этой карты, но с гордым названием "фазированный впрыск"? :)
С другой стороны, какие-то значения все же есть на карте. А как их перевести в в виду Инвента.
Например значение в таблице более 200 градусов... Это как вообще? :)

А ваше ПО не позволяет посмотреть какую-то прошивку с иномарок, где больше вероятность увидеть таки эту карту?

На первой странице NVP описал общие правила построения карты фазы. Вот по них и действуй.

VSedoi · Post by **VSedoi** » 21 Oct 2013 12:22

Valentin44 wrote:А ваше ПО не позволяет посмотреть какую-то прошивку с иномарок, где больше вероятность увидеть таки эту карту?

неа

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 21 Oct 2013 12:55

NVP wrote:Фаза впрыска бывает положительная и отрицательная, тоесть впрыск топлива происходит на закрытый впускной клапан или когда впускной клапан уже открыт.
практика показывает что на ХХ лучше ведет себя положительная фаза, далее в переходном режимепереходит в отрицательну, и до 3000 оборотов отрицательная, дальше опят становиться чють раньше.
значение в градусай во вмного зависит от времени впрыска, основная задача ,чтобы впрыснуть нужное количество топлива до нужной точки, тоесть влить например расчетные 100гр перед вспышкой,
очень интересная работа впрыска в этом плане в системах БОШ, там термин называеться Фаза завешения впрыска, тоесть при любом раскладе впрыск завершиться в нужных градусах после вмт, а начнеться во времени на столько рано, чтобы успеть сформировать импулс впрыска с расчетным количествам топлива

Тут хочется разъяснений.

NVP wrote:Фаза впрыска бывает положительная и отрицательная, тоесть впрыск топлива происходит на закрытый впускной клапан или когда впускной клапан уже открыт.

Положительная - на закрытый отрицательная на открытый??

Если у меня форсунка смотрит в изгиб тракта и находится в 20см от впускного клапана. То фазой можно скорретировать время когда топливо будет долетать до цилиндра?

Не может ли уважаемый NVP выложить скриншот иллюстрирующий его метод (карту фазы)?

ALEKSANDR ROSTOV · Post by **ALEKSANDR ROSTOV** » 01 Dec 2013 18:11

о фазе впрыска

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 01 Dec 2013 22:37

Собственно, базовое мнение не поменялось. Вопрос ньюансов остался. Если у вас впуск сделан так что форсунки стреляют не на клапан а во впускной коллектор с расстояния 20-25 см от клапанов, какие тогда применять значения фазы? Фаза 0 в инвенте означает ВМТ или всё таки это момент открытия впускного клапана? Как посчитать скорость движения топливо-воздушной смеси между точкой впрыска и точкой входа в камеру? Или как посчитать сколько в градусах в зависимости от положения дросселя и оборотов нужно впрыскивать топливо?

Post by **jhm** » 02 Dec 2013 12:46

alexkas1977 wrote:Как посчитать скорость движения топливо-воздушной смеси между точкой впрыска и точкой входа в камеру? Или как посчитать сколько в градусах в зависимости от положения дросселя и оборотов нужно впрыскивать топливо?

Вот так постепенно ты и придешь к мнению что быстрее и точнее всего - попробовать пару вариантов и выбрать тот что дает результат

Kaza4ok · Post by **Kaza4ok** » 11 Jun 2014 19:06

Заинтересовала эта тема, по пробовать в реале пока не могу. Мозг не установлен в авто, ждёт своего часа ))) Из моих соображений и прочитанного в посте выше, например у мерсовского мотора есть изменение фазы на впуске пусть немного но всё же. Тогда получается программно топливо льётся в одних промижутках и фаза не смещается а смещает открытие клапана фазовращатель на впуске и топливо залетает в открытый клапан. Работа фазовращателя происходит на средних нагрузка 2000-4000 оборотов. Так же в документе сказано в зоне 2000-4500 :) что совпадает. На высоких оборотах уже всё-равно ведь форсунка работает в постоянно открытом режиме.

ruvili · Post by **ruvili** » 15 Jun 2014 23:44

Kaza4ok wrote:Заинтересовала эта тема, по пробовать в реале пока не могу. Мозг не установлен в авто, ждёт своего часа ))) Из моих соображений и прочитанного в посте выше, например у мерсовского мотора есть изменение фазы на впуске пусть немного но всё же. Тогда получается программно топливо льётся в одних промижутках и фаза не смещается а смещает открытие клапана фазовращатель на впуске и топливо залетает в открытый клапан. Работа фазовращателя происходит на средних нагрузка 2000-4000 оборотов. Так же в документе сказано в зоне 2000-4500 :) что совпадает. На высоких оборотах уже всё-равно ведь форсунка работает в постоянно открытом режиме.

Ти не прав.
Смотря какая форсунка и какое врямя вприска... если дюти до 60 процентов то даже попадеш в фазу на оборотах 6000

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 16 Jun 2014 14:31

Кирилл. Расскажи как настраивать фазу. Например когда форсунка стоит в 20см от клапана.