Разобрался и установил инвент. Машину завел. Спасибо разработчикам за идею и воплощение.
осталось несколько вопросов по настройке, подскажите, кто в теме:
1. Когда перекрываешь патрубок регулятора ХХ, машина глохнет. Это нормально? Читал где то на форуме, что обороты д.б. 500-700.
2. Не нашел, где можно регулировать обороты ХХ, у меня они 1100-1200. Тыкните во вкладку в коммандере, есть только обороты отсечки и задержка. А как выставить сам ХХ?
3. Блок брал в 2015 году, в проводке нет провода управлением РХХ. На разъеме контакт РХХ заглушен. Как мне узнать, есть ли в моем блоке возможность регулировки ХХ инвентом?
4. В косе имеется провод AN. Что это такое, зачем нужен?
5. Подскажите с ДТОЖ - стоит трехконтактный, самого разъема нет, провода вставлены по одиночке. При этом в косе 4 провода, черный и 3 цветных. Соответственно 3 подключены, 1 болтается. Провода перепутаны, температура не читается. Как их правильно подключить и к какому из них подключить провод от инвента?
Установка комплекта Invent-Jetronic
-
ruslanchic
- Posts: 9
- Joined: 06 Jun 2015 23:59
- Car: Audi 100 Avant 2.3 NF 1990
- Location: Рязань
 
- дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
 
1-нормальноruslanchic wrote:Разобрался и установил инвент. Машину завел. Спасибо разработчикам за идею и воплощение.
осталось несколько вопросов по настройке, подскажите, кто в теме:
1. Когда перекрываешь патрубок регулятора ХХ, машина глохнет. Это нормально? Читал где то на форуме, что обороты д.б. 500-700.
2. Не нашел, где можно регулировать обороты ХХ, у меня они 1100-1200. Тыкните во вкладку в коммандере, есть только обороты отсечки и задержка. А как выставить сам ХХ?
3. Блок брал в 2015 году, в проводке нет провода управлением РХХ. На разъеме контакт РХХ заглушен. Как мне узнать, есть ли в моем блоке возможность регулировки ХХ инвентом?
4. В косе имеется провод AN. Что это такое, зачем нужен?
5. Подскажите с ДТОЖ - стоит трехконтактный, самого разъема нет, провода вставлены по одиночке. При этом в косе 4 провода, черный и 3 цветных. Соответственно 3 подключены, 1 болтается. Провода перепутаны, температура не читается. Как их правильно подключить и к какому из них подключить провод от инвента?
2-проверь питание 12 вольт на РХХ
3-возможности регулировки нет (либо дорабатывать блок)
4-AN не нужен для этого двс
5 в вашем случае ДТОЖ двух контактный черного цвета .стоит вверху (для NF) на патрубке . сигнал ДТОЖ брать с разъема под номером два (распиновка видна под резинкой )
-
ruslanchic
- Posts: 9
- Joined: 06 Jun 2015 23:59
- Car: Audi 100 Avant 2.3 NF 1990
- Location: Рязань
 
Дмитрий, спасибо за обстоятельный ответ.
Каким образом возможно доработать блок, чтобы управлять с него рхх? Руки прямые, с паяльником обращаться умею
Каким образом возможно доработать блок, чтобы управлять с него рхх? Руки прямые, с паяльником обращаться умею
-
ruslanchic
- Posts: 9
- Joined: 06 Jun 2015 23:59
- Car: Audi 100 Avant 2.3 NF 1990
- Location: Рязань
 
Парни, помогите победить холостой ход. Заводится хорошо, но обороты держит около 3000. Концевики работают, подсоса нигде нет. Затыкаешь патрубок рхх, глохнет. Снимаешь разъём с рхх, еле как держит 500 оборотов. Рхх новый, работает. При заводке его открывает почти на всю. Замерил сопротивление между 1и3 ногой пнд, около 800 ом. Вроде по инструкции д. Б. Более 4кОм. Других косяков нет. Что делать?
- дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
 
подозреваю что не правильно подключен провод эмулятора ПНД .... подключается на откушеный провод разъема номер два.тот что по середине разъема...пугает то что РХХ новый -на практике как ни странно ни один новый нормально не работал ,ставлю старый но рабочий и нет проблем....ruslanchic wrote:Парни, помогите победить холостой ход. Заводится хорошо, но обороты держит около 3000. Концевики работают, подсоса нигде нет. Затыкаешь патрубок рхх, глохнет. Снимаешь разъём с рхх, еле как держит 500 оборотов. Рхх новый, работает. При заводке его открывает почти на всю. Замерил сопротивление между 1и3 ногой пнд, около 800 ом. Вроде по инструкции д. Б. Более 4кОм. Других косяков нет. Что делать?
-
ruslanchic
- Posts: 9
- Joined: 06 Jun 2015 23:59
- Car: Audi 100 Avant 2.3 NF 1990
- Location: Рязань
 
Пнд подключен правильно, рхх тоже рабочий. Проблема решена настройками впрыска в коммандере.
-
ruslanchic
- Posts: 9
- Joined: 06 Jun 2015 23:59
- Car: Audi 100 Avant 2.3 NF 1990
- Location: Рязань
 
Судя по активности в ветке, кто хотел поставить инвент - давно поставил, новых владельцев не прибавляется.
 
Подскажите а поворот 107 форсунки по оси как-то влияет на работу двигателя? их нужно все разъемами вверх ставить или как угодно? я свои повернул так чтобы удобно было проводку уложить, а тут вот читаю про факелы распыла направление и т.д.
- дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
 
не забивай себе голову...например для двигателя КР ,с не разборным коллектором разъемы внизу распологаю -иначе фишки не оденешь. и все нормально работает.klient wrote:Подскажите а поворот 107 форсунки по оси как-то влияет на работу двигателя? их нужно все разъемами вверх ставить или как угодно? я свои повернул так чтобы удобно было проводку уложить, а тут вот читаю про факелы распыла направление и т.д.
 
107 форсунки имеют симметричное конусное распыление, их все равно как поворачиватьklient wrote:Подскажите а поворот 107 форсунки по оси как-то влияет на работу двигателя? их нужно все разъемами вверх ставить или как угодно? я свои повернул так чтобы удобно было проводку уложить, а тут вот читаю про факелы распыла направление и т.д.
форсунки с двумя факелами так нельзя, надо проверять направление