Invent-labs

написал

adios15 wrote:интерестно с чем связано? надоб вскрыть хоть глянуть на чём всё собранно, мы скирты сами паяли вход дпкв на lm1815 долго бились с её обвязкой под датчик ГАЗ, оказалось что на ней нормально работает даже на бьющем шкиве где зазор был миниум 0.4 максиум 1.5 это у нас токаря такие рукастые, так на 4х цилинровой вольве два коммутатора спаренные катушки газ и 8000 вертит без сбоев! писали логи считали зубья так машина и уехала на продажу человек не стал ждать пока шкиф переделают...
- а здесь почему?

Программного ограничения нет, при качественном сигнале можно крутить хоть 10тыс. Проблемы возникают именно по части датчиков и шкивов. Сигнал с датчика на таких оборотах может искажаться. Приходится подбирать рабочие конфигурации.
Если есть оциллограф - причина ищется и устраняется очень быстро.

adios15 wrote:На инвенте на моей машине ошибки дпкв биение шкива 0.4 всё переделываю.

Где-то серьезный косяк. Посмотри сигнал анализатором. Инверсию ДПКВ пощелкай.

добрый день извените если не в тему получил свой блок для ауди фаза впрыск и зажигание под датчики на моховике два и датчик фазы в трамблере есть несколько вопросов по подключению в блок залил прошивку 2 15 52 b к каким контактам подключать шаговый рег холостого хода от 2109 питание контроллера постоянно или при включении зажигания есть ли у меня выход на реле бензонасоса или все выхода заняты к каким контактам подключать клапан к турбине и главный вопрос как подключить пятую форсунку и пятую катушку С6 Л5 это катушка или форсунка пока больше вопросов нет

cewa wrote:добрый день извените если не в тему получил свой блок для ауди фаза впрыск и зажигание под датчики на моховике два и датчик фазы в трамблере есть несколько вопросов по подключению в блок залил прошивку 2 15 52 b к каким контактам подключать шаговый рег холостого хода от 2109 питание контроллера постоянно или при включении зажигания есть ли у меня выход на реле бензонасоса или все выхода заняты к каким контактам подключать клапан к турбине и главный вопрос как подключить пятую форсунку и пятую катушку С6 Л5 это катушка или форсунка пока больше вопросов нет

Подключать нужно импульсный регулятор от Ауди на PWM1
Клапан турбины - PWM2
Питание контролера при вкл. зажигания
Выходы на различные реле - X1 X2 X3
C6/I5 - это катушка 6 или инжектор 5

спасибо за ответ

Видел тему Специализированные версии ПО под заказ значит можно заказать небольшие а может и большие изменения?
Проблема такая: Пришлось срочно обратно поставить MS1 так как всё уже было настроено и работает с 5ю катушками только впрыск соответственно одновременный, подпаял разъёмы аналогично invent чтобы позже вернутся на него Только на MS ДФ на пропущенных а затем ДПКВ устанавливается на 11й зуб после пропуска (60-2) - Можно-ли воткнуть алгоритм как у MS что-бы мне потом не жанглировать со шкивами а только мозг воткнуть???

Можно заказывать спец-исполнение, например алюминиевый корпус.

Я не понял особенностей работы MS.

jhm wrote:Можно заказывать спец-исполнение, например алюминиевый корпус.

Я не понял особенностей работы MS.

Все тоже самое. Нужно будет смешение сделать на инвенте под 11 зуб.
Смешение по катушкам и форсункам.

adios15 wrote:Видел тему Специализированные версии ПО под заказ значит можно заказать небольшие а может и большие изменения?
Проблема такая: Пришлось срочно обратно поставить MS1 так как всё уже было настроено и работает с 5ю катушками только впрыск соответственно одновременный, подпаял разъёмы аналогично invent чтобы позже вернутся на него Только на MS ДФ на пропущенных а затем ДПКВ устанавливается на 11й зуб после пропуска (60-2) - Можно-ли воткнуть алгоритм как у MS что-бы мне потом не жанглировать со шкивами а только мозг воткнуть???

mc1 разве умеет работать с фазой?