Для новичков

Dmytro_S · Post by **Dmytro_S** » 24 Aug 2016 13:08

Ребята блок EMS-1 без комутаторов, двигатель Audi ACE 16-клапанный (он же ABF на VW). Планируется фаза на впрыск и ПП-зажигание, так как Ярослав сказал, что от катушек на каждый цилиндр ничего не выиграю.
Посоветуйте катушку с комутатором, номерок желательно.
Планировалась катушка от Авео\Ланос, но там вроде как силового ключа нету.

paratruper · Post by **paratruper** » 24 Aug 2016 13:49

Можно от ваза использовать но он летит часто если н бошевский, а бошевский стоит как чугунный мост. Можно от нексии ASINEL2413 себе на шниву такой поставил полёт нормальный. Там сразу катушки плюс коммутатор.

Dmytro_S · Post by **Dmytro_S** » 24 Aug 2016 16:48

paratruper wrote:Можно от ваза использовать но он летит часто если н бошевский, а бошевский стоит как чугунный мост. Можно от нексии ASINEL2413 себе на шниву такой поставил полёт нормальный. Там сразу катушки плюс коммутатор.

Ну от Таза не признаю детали.
Точно они с комутаторами? А то все делится на два фронта, "с" и "без". Одни говорят одно, другие говорят другое.
Тоесть я покупаю данную катушку 4-х пиновую, сажаю на контакты
Массу
+12 АСС
Выход с EMS-1 - COIL1 - на 1-2 выход ВВ катушки-> провода ВВ подключаю на 1-4 цилиндры
Выход с EMS-1 - COIL2 - на 3-4 выход ВВ катушки-> провода ВВ подключаю на 2-3 цилиндры

Правильно?

paratruper · Post by **paratruper** » 25 Aug 2016 08:19

Не знаю как у инвента расположены контакты поэтому подсказать как подключать не могу, но то что это модуль и в нем есть коммутаторы это 100%. У меня нива на боше mp7.0 , а там коммутаторов встроенных нет, используются внешние встроенные в модуль, и этот модуль подходит даже по разъему, я просто купил подключил и оно работает).

p.s. Кстати у катушек разъем 3- пиновый, а у модулей -4. Поэтому если 4 пина то с 99% вероятностью это модуль.

Alex22 · Post by **Alex22** » 14 Sep 2016 18:33

Здравствуйте посоветуйте какой блок управления выбрать автомобиль audi 90 20v quattro мкпп планируется в будущем установка турбины

PavelGSXR · Post by **PavelGSXR** » 19 Sep 2016 12:11

Доброго дня.
Вопрос по настройке - "Множитель времени впрыска"(МВВ).
Пример.
Значение ШЛЗ - 17
Значение МВВ - 333

Значение ШЛЗ - 14,7
Значение МВВ - 400

Нормально ли это что так сильно надо крутить МВВ чтоб корректировать ШЛЗ на 2,3 единицы?
Мотор V8 5Л.
Спасибо.

andriy320e30 · Post by **andriy320e30** » 19 Sep 2016 13:23

PavelGSXR · Post by **PavelGSXR** » 24 Sep 2016 15:52

Добрый день.
Пытаюсь отстроить карту наполнения, использую автокалибровку. Результат на картинке. Не могу понять почему наполнение не превышает 50. Так же смущает множитель времени впрыска. А больше всего смущает расход в 60 литров.
Такое ощущение что что то неправильно подключено.
У кого какие мысли?

PavelGSXR · Post by **PavelGSXR** » 24 Sep 2016 15:59

И еще вещь которая показалась мне странной, на картинке видна разница между картой смеси и тем что реально в двиготеле происходит, такая ситуация нормальна?

Jonson · Post by **Jonson** » 24 Sep 2016 20:17

PavelGSXR wrote:И еще вещь которая показалась мне странной, на картинке видна разница между картой смеси и тем что реально в двиготеле происходит, такая ситуация нормальна?

Мотор в режиме ПХХ, соответственно ШДК видит сверхбедную смесь.