Invent-labs

lord wrote:Добрый день всем, машина Mercedes 124 230E поставил калибровку от Дмитрия, в целом по моему опыту она намного лучше, расход как минимум у меня на ней лучше и как едет, тоже мне нравиться. Но есть пару нюансов, которые скорее всего просто связаны с моим авто и кто-то сможет подсказать, на что мне необходимо обратить внимание. Самый первый нюанс - при переключении с драйва на реверс(у меня автомат) не всегда но бывает обороты резко просаживаются и она глохнет. Вчера такое было когда я тормозил просто на драйве и она заглохла. У меня такое же было с газом на КЕ, он не успевал выравнять обороты. Я уже поднял чуть чуть пункт - подхватывать обороты с. Вопрос второй менее критичный, прогревается он теперь на этой калибровке дольше. На родной калибровке, он держит прогревочные не долго и потом они медленно падают, тут почти до 80 градусов держит, постепенно снижая их, но не менее 1000 еще держит в этот момент. Проблема 3, на горячую, после езды, плохо заводится, приходится иногда педаль газа нажать тогда заведется. Если кто-то может, посоветуйте как разобраться с тем что она глохнет, это дико раздражает и опасно. А на старую калибровку возвращаться не хочется.

Nurdin wrote:

lord wrote:Добрый день всем, машина Mercedes 124 230E поставил калибровку от Дмитрия, в целом по моему опыту она намного лучше, расход как минимум у меня на ней лучше и как едет, тоже мне нравиться. Но есть пару нюансов, которые скорее всего просто связаны с моим авто и кто-то сможет подсказать, на что мне необходимо обратить внимание. Самый первый нюанс - при переключении с драйва на реверс(у меня автомат) не всегда но бывает обороты резко просаживаются и она глохнет. Вчера такое было когда я тормозил просто на драйве и она заглохла. У меня такое же было с газом на КЕ, он не успевал выравнять обороты. Я уже поднял чуть чуть пункт - подхватывать обороты с. Вопрос второй менее критичный, прогревается он теперь на этой калибровке дольше. На родной калибровке, он держит прогревочные не долго и потом они медленно падают, тут почти до 80 градусов держит, постепенно снижая их, но не менее 1000 еще держит в этот момент. Проблема 3, на горячую, после езды, плохо заводится, приходится иногда педаль газа нажать тогда заведется. Если кто-то может, посоветуйте как разобраться с тем что она глохнет, это дико раздражает и опасно. А на старую калибровку возвращаться не хочется.

Такие же симптомы и у меня были после "авторских калибровок" от него Походу эти калибровки работают только на его машинах Откатился назад на стоковые калибровки и все стало норм

дмитрий wrote:

lord wrote:Добрый день всем, машина Mercedes 124 230E поставил калибровку от Дмитрия, в целом по моему опыту она намного лучше, расход как минимум у меня на ней лучше и как едет, тоже мне нравиться. Но есть пару нюансов, которые скорее всего просто связаны с моим авто и кто-то сможет подсказать, на что мне необходимо обратить внимание. Самый первый нюанс - при переключении с драйва на реверс(у меня автомат) не всегда но бывает обороты резко просаживаются и она глохнет. Вчера такое было когда я тормозил просто на драйве и она заглохла. У меня такое же было с газом на КЕ, он не успевал выравнять обороты. Я уже поднял чуть чуть пункт - подхватывать обороты с. Вопрос второй менее критичный, прогревается он теперь на этой калибровке дольше. На родной калибровке, он держит прогревочные не долго и потом они медленно падают, тут почти до 80 градусов держит, постепенно снижая их, но не менее 1000 еще держит в этот момент. Проблема 3, на горячую, после езды, плохо заводится, приходится иногда педаль газа нажать тогда заведется. Если кто-то может, посоветуйте как разобраться с тем что она глохнет, это дико раздражает и опасно. А на старую калибровку возвращаться не хочется.

Прогрев жестко вшит в прошивку....по поводу акпп- тут дело втом что мозги не видят резко возникшую нагрузку на двигатель- был бы сигнал на мозги с акпп для компенсации оборотов...
Другой момент- часть движков не очень уверенно работают на ХХ в режиме стехиометрии ,что делаю я -увеличиваю коррекцию смеси на ХХ что бы значения были минус 15 , далее перехожу во вкладку СМЕСЬ и выделяю значения оборотов в районе от 400 до 1200 и 20....100 кпа , тем самым делаем смесь богаче в районе ХХ и движок лучше держит нагрузку.
по поводу запуска на горячею -время впрыска убери до 7...8 например. Тут на одной машине так -а на другой приходится увеличивать. Всё подгоняется за 2 минуты ...
И тут не причем авторские не авторские -машины вас по разному убитые, и если у вас что то не получается ,то пожалуйста не надо меня поливать грязью ,делюсь информацией а ваша задача правильно её применить .

chindrik wrote:Дмитрий, приветствую вас. Очень благодарен за прошлые калибровки для 3.2.15 от вас под 017 форсунки на 2.3 AAR.
Может у вас появились калибровки для этих же форсунок под прошивку 3.2.18 ? Буду очень признателен если тоже поделились бы

дмитрий wrote: На правду не претендует,но попробовать стоит

дмитрий wrote:

chindrik wrote:Дмитрий, приветствую вас. Очень благодарен за прошлые калибровки для 3.2.15 от вас под 017 форсунки на 2.3 AAR.
Может у вас появились калибровки для этих же форсунок под прошивку 3.2.18 ? Буду очень признателен если тоже поделились бы

На правду не претендует,но попробовать стоит

BALERON wrote:

дмитрий wrote:

chindrik wrote:Дмитрий, приветствую вас. Очень благодарен за прошлые калибровки для 3.2.15 от вас под 017 форсунки на 2.3 AAR.
Может у вас появились калибровки для этих же форсунок под прошивку 3.2.18 ? Буду очень признателен если тоже поделились бы

На правду не претендует,но попробовать стоит

Дмитрий, смотрю, что использована функция "выровнять карту наполнения" можно узнать для каких целей это сделано, этот как то влияет на работу?