Установка Инвента на 5ть цилиндров.

Post by **jhm** » 30 Dec 2012 15:51

Добавил в архив с базовой картой

gek · Post by **gek** » 31 Dec 2012 17:31

да я тоже психовал

...НО РЕБЯТА ЭТО УЧОБА КАТОРУЮ В КНИЖКАХ НЕ НАПИСАНО.
крепитесь!!!!!!!!!!!! и делайте.
сейчаз установдю на любую машину с закрытыми глазами.

в сваю ауди положил 700 и еще так примерно 400 надо (руб. тыс.)

по ауди заходи комне, там тоже кг матор.

VSedoi · Post by **VSedoi** » 31 Dec 2012 18:06

gek wrote:да я тоже психовал ...НО РЕБЯТА ЭТО УЧОБА КАТОРУЮ В КНИЖКАХ НЕ НАПИСАНО.
крепитесь!!!!!!!!!!!! и делайте.
сейчаз установдю на любую машину с закрытыми глазами.
в сваю ауди положил 700 и еще так примерно 400 надо (руб. тыс.) по ауди заходи комне, там тоже кг матор.

ну у меня может тоже так и вышло бы с ценником, если бы мне не достались на холяву 100 44Qatroс вареными гнилыми порогами спереди, 86гв, 100 avant передок,86гв притащенная на пузе с выдранной подвеской, и за 40 купил 200Qatro по кузову в оху..ом состоянии в нее все и собираю, поэтому имеем два ку дрыгала, полтора кг один из которых откапитален и поставлен на 200, моэтому с запчастями проблем тьфу тьфу нет

уже затрат меньше

VSedoi · Post by **VSedoi** » 31 Dec 2012 18:07

ух ты оптыть только что заметил что подпись кривая

adios15 · Post by **adios15** » 06 Jan 2013 13:12

ruvili wrote:
VSedoi wrote:так начнем опять все с начала (моя теория о шкиве не верна ) сделаем проще пожалуйста нарисуйте как установить шкив 60-2 на 5 цилиндров двигатель кг, если 1 цилиндр в вмт. для порядка
коил2-1цил
коил3-2цил
коил4-4цил
коил5-5цил
коил1-3цил
один стартер с расколотым колоколом и маховик без зубов уже отправились в помойку, и вообще не мешало бы добавить в фак дошел уже до психа, опять снимать двиг, думал облить бензом и сжечь остановило то что ухуя..но в неё ужк больше 200тыр
Так сжегать нечего не надо.
Тот порядок что ты привел это Блять для штатных датчиков русским языком сказал для штатных для дуи дно.
А в твоем случае нужно так
1 цилиндр в вмт не доход пропуска до датчика 4 зуба.
порядок
коил1-1 цилиндр
коил2-2 цилиндр
коил3-4
коил4-5
коил5-3
Бля читайте до конца описание.
датчик фазы надо объяснить как выставить?
Объясняю сразу. Когда по первому цилиндру мотор в вмт и фаза распредвала на сжатии тобищ оба кулачка в верх.
Проворачиваем коленвал чтобы прорезь совпала с датчиком.
Потом проворачиваем трамблер чтобы датчик хола смотрел в прорезь шторки.
Все.

Реально спасибо! а то я уже проводку накидал вот именно так:
коил2-1цил
коил3-2цил
коил4-4цил
коил5-5цил
коил1-3цил
жду шкиф 60-2. вот блин прикол-был-бы, а яб точно сжёг... до этого на скирте и 5и катушках пол-года заводили итог два стартера, нет пары зубьев на венце маховика, потраченное время и нервы привели к тому что обратно на трамблёр....

harek76 · Post by **harek76** » 08 Jan 2013 00:19

adios15 wrote:
ruvili wrote:
VSedoi wrote:так начнем опять все с начала (моя теория о шкиве не верна ) сделаем проще пожалуйста нарисуйте как установить шкив 60-2 на 5 цилиндров двигатель кг, если 1 цилиндр в вмт. для порядка
коил2-1цил
коил3-2цил
коил4-4цил
коил5-5цил
коил1-3цил
один стартер с расколотым колоколом и маховик без зубов уже отправились в помойку, и вообще не мешало бы добавить в фак дошел уже до психа, опять снимать двиг, думал облить бензом и сжечь остановило то что ухуя..но в неё ужк больше 200тыр
Так сжегать нечего не надо.
Тот порядок что ты привел это Блять для штатных датчиков русским языком сказал для штатных для дуи дно.
А в твоем случае нужно так
1 цилиндр в вмт не доход пропуска до датчика 4 зуба.
порядок
коил1-1 цилиндр
коил2-2 цилиндр
коил3-4
коил4-5
коил5-3
Бля читайте до конца описание.
датчик фазы надо объяснить как выставить?
Объясняю сразу. Когда по первому цилиндру мотор в вмт и фаза распредвала на сжатии тобищ оба кулачка в верх.
Проворачиваем коленвал чтобы прорезь совпала с датчиком.
Потом проворачиваем трамблер чтобы датчик хола смотрел в прорезь шторки.
Все.

Реально спасибо! а то я уже проводку накидал вот именно так:
коил2-1цил
коил3-2цил
коил4-4цил
коил5-5цил
коил1-3цил
жду шкиф 60-2. вот блин прикол-был-бы, а яб точно сжёг... до этого на скирте и 5и катушках пол-года заводили итог два стартера, нет пары зубьев на венце маховика, потраченное время и нервы привели к тому что обратно на трамблёр....

Юрик не крови, проблема то была не в неправильном подключение а в недоработанном на тот момент блоке MS. ;-) Сейчас то все отлично работает. Да постарайся мой стартер не увалить когда заводить будешь ;-)

pavel m · Post by **pavel m** » 16 Feb 2013 19:14

А если оставлять трамблерную раздачу какой блок заказывать? Кто нибудь оставлял трамблер на пятерках под управлением инвента?

Post by **jhm** » 16 Feb 2013 19:31

pavel m wrote:А если оставлять трамблерную раздачу какой блок заказывать? Кто нибудь оставлял трамблер на пятерках под управлением инвента?

Можно оставить трамблер. Но зачем ставить фазировку и оставлять трамблер?

pavel m · Post by **pavel m** » 17 Feb 2013 07:00

Ситуация такова. На днях позвонил знакомый и начал жаловаться на свой авто, большие проблемы с К-3 жетроник. Просит избавить его от механического впрыска. Поставили бы сквирт AVR, но он не управляет зажиганием.Ставить трамблер с вакуумом не хочеться. При это человек немного ограничен в средствах. Поэтому и нужно сделать одновременный впрыск с трамблерной раздачей.

Post by **jhm** » 17 Feb 2013 11:56

pavel m wrote:Ситуация такова. На днях позвонил знакомый и начал жаловаться на свой авто, большие проблемы с К-3 жетроник. Просит избавить его от механического впрыска. Поставили бы сквирт AVR, но он не управляет зажиганием.Ставить трамблер с вакуумом не хочеться. При это человек немного ограничен в средствах. Поэтому и нужно сделать одновременный впрыск с трамблерной раздачей.

Заказывай блок без встроенных ключей (теперь есть такой вариант) и ставь внешний коммутатор на трамблер.
Если же использовать трамблер как датчик коленвала (одновременный впрыск), то трамблер надо переделать, развернув бегунок. Иначе искра не в тот цилиндр попадает.