Открытое тестирование прошивки 4.0

614gso · Post by **614gso** » 09 Jul 2021 19:57

Попробовал, стало чуть получше, но всё равно плавают. И коррекции на хх понастраивал и наполнение-всё равно немного плавают.

Добавил калибровки и лог с самого запуска. в какой-то момент начинается обогащение и раскачка. потом пропадает. При езде тоже начинается раскачка, например, при остановке на светофоре.

Post by **jhm** » 10 Jul 2021 15:10

Ок, смотрю

дмитрий · Post by **дмитрий** » 10 Jul 2021 16:55

614gso wrote: ↑09 Jul 2021 19:57 Попробовал, стало чуть получше, но всё равно плавают. И коррекции на хх понастраивал и наполнение-всё равно немного плавают.

Добавил калибровки и лог с самого запуска. в какой-то момент начинается обогащение и раскачка. потом пропадает. При езде тоже начинается раскачка, например, при остановке на светофоре.

Сделай вот как -уровень коррекции и обогащение с обеднением сделай как на скрине.
Карту смеси пропиши как на скрине (у тебя как раз коррекция на хх то что надо)
если у тебя работатет штатное упрвление зажиганием то напряжение эмулятора должно быть 0.6....0.65 вольт при 720...720 об мин(это момент упорно игнорируют )

614gso · Post by **614gso** » 10 Jul 2021 20:00

дмитрий wrote: ↑10 Jul 2021 16:55 если у тебя работатет штатное упрвление зажиганием то напряжение эмулятора должно быть 0.6....0.65 вольт при 720...720 об мин(это момент упорно игнорируют )

Но ведь у меня же мотор RT со своим зажиганием, родной потенциометр тут с опорным напряжением от 0,8 до 8, и так значений эмулятора не хватает на нагрузке.
А вот по поводу отключения лямбда-регулирования спрашивал немного раньше и Ярослав сказал, что оставшиеся значения на впрыск всё равно влияют, поэтому и оставил включенным лямбда-регулирование.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 10 Jul 2021 20:03

614gso wrote: ↑10 Jul 2021 20:00
дмитрий wrote: ↑10 Jul 2021 16:55 если у тебя работатет штатное упрвление зажиганием то напряжение эмулятора должно быть 0.6....0.65 вольт при 720...720 об мин(это момент упорно игнорируют )
Но ведь у меня же мотор RT со своим зажиганием, родной потенциометр тут с опорным напряжением от 0,8 до 8, и так значений эмулятора не хватает на нагрузке.
А вот по поводу отключения лямбда-регулирования спрашивал немного раньше и Ярослав сказал, что оставшиеся значения на впрыск всё равно влияют, поэтому и оставил включенным лямбда-регулирование.

RT крайний редкий гость, из всего разнообразия, мне только один раз довелось очень давно данный двигатель переоборудовать. По поводу лямдо регулирования - не все движки могут стабильно работать на стехиометрии, тут ярослав не совсем прав

614gso · Post by **614gso** » 10 Jul 2021 20:14

дмитрий wrote: ↑10 Jul 2021 20:03 RT крайний редкий гость, из всего разнообразия, мне только один раз довелось очень давно данный двигатель переоборудовать. По поводу лямдо регулирования - не все движки могут стабильно работать на стехиометрии, тут ярослав не совсем прав

Про стехиометрию-этот вопрос понятен, а мне больше непонятен один момент. Вот я отключал на хз лямбда-регулирование, но всё равно же собирается какая-то адаптация и от езды в окошке мгновенная коррекция остаётся, разные значения. Оно же будет по-идее влиять на впрыск.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 10 Jul 2021 21:51

Отображаются остаточные, последние показания.На них не надо обращать внимание. Кстати для RT показания ПНД не влияет на работу всей системы в данном случае, блок зажигание RT не зависимый блок, как и в случае для системы зажигания EZL для 102 и 103 мотора, но в замысловатой инструкции для 102 и 103 мотора пишут не совсем то что надо, вводя людей в заблуждение

614gso · Post by **614gso** » 10 Jul 2021 22:10

дмитрий wrote: ↑10 Jul 2021 21:51 Отображаются остаточные, последние показания.На них не надо обращать внимание. Кстати для RT показания ПНД не влияет на работу всей системы в данном случае, блок зажигание RT не зависимый блок, как и в случае для системы зажигания EZL для 102 и 103 мотора, но в замысловатой инструкции для 102 и 103 мотора пишут не совсем то что надо, вводя людей в заблуждение

С перемноженными значениями эмулятора на 1.6, приближенными к заводским-самый адекватный вариант по отсутствию детонации и разгону, на 95 бензине и заводском угле зажигания в 18⁰. Я ещё пробовал собирать ради эксперимента с родным ПНД и лопатой-так поехало вообще отлично просто. Так что я бы сказал, по ощущениям влияет. С предоставляемыми в комплекте таблицами эмулятора постоянно ловилась детонация.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 10 Jul 2021 22:28

Это чисто субективные ощущение, схему видел? Пнд нужен лишь для увеличения обогащения, путем изменения тока эгрд!!! тут я полностью не согласен, это ваше субективные мнение.
На схеме нет ни одного проводника идущего от ПНД на разъём блока управления зажигания !!! так что не убедили! а вот не правильно откатанных калибровок детонация возможна .

Radomir · Post by **Radomir** » 11 Jul 2021 13:01

дмитрий wrote: ↑10 Jul 2021 22:28 Это чисто субективные ощущение, схему видел? Пнд нужен лишь для увеличения обогащения, путем изменения тока эгрд!!! тут я полностью не согласен, это ваше субективные мнение.
На схеме нет ни одного проводника идущего от ПНД на разъём блока управления зажигания !!! так что не убедили! а вот не правильно откатанных калибровок детонация возможна .

Так же почувствовал разницу когда карту ПНД увеличил на 1.6. Как-то задавался вопросом "может вообще мозги убрать, они же для RT не нужны?" Оказалось, что ПНД даёт сигнал мозгам, а мозги выдают сигналы блоку зажигания. На схеме это видно.