Эл. впрыск INVENT-JETRONIC

fast2201 · Post by **fast2201** » 19 Jul 2014 23:31

Ни разу не встречал штатный трамблер с вакуумом на nf,ng,aar

stepan1963 · Post by **stepan1963** » 18 Aug 2014 09:57

cjalexx wrote:
DRON1 wrote:с 29 например.
Так на 11-ом к-линия ... откуда еще можно контакт снять ...? Заранее благодарен.

Я отрезал с потенциометра старый снял

stepan1963 · Post by **stepan1963** » 18 Aug 2014 10:02

Поставил комплект! спасибо ребятам за 6 дней пришел в казахстан! правда обороты не стабильные иногда глохнет!надо настраивать правда я сам не электронщик а на сервисе вообще первый раз слышат об этом!

Jonson · Post by **Jonson** » 18 Aug 2014 10:13

stepan1963 wrote:Поставил комплект! спасибо ребятам за 6 дней пришел в казахстан! правда обороты не стабильные иногда глохнет!надо настраивать правда я сам не электронщик а на сервисе вообще первый раз слышат об этом!

Глупо было надеяться на сервис :) Чтобы настроить впрыск, не надо быть электронщиком. Просто прочти раз 5 инструкцию, она небольшая. В ноутбуке с программой поиграйся, без кабеля. И поймешь все.

Post by **jhm** » 18 Aug 2014 10:48

monkry1504 wrote:
дмитрий wrote:с чего бы родной трамблёр оказался с вакуумом?,искру распределяет трамблёр а углами заведует электроника...
блоки зажигания имеют свои буквы- KEZ далее идёт буква (С) вот последняя буква определяет прошивку(обзову так)
,
у меня двигатель работает только с этим трамбером.пробовал ставить другой,так еле заводиться и работает на 2-3 цилиндрах.а на этом всё нормально.пробовал отключить вакуумную трубку.разничий не заметил.

Видимо VEZ вышел из строя и кто-то приладил трамблер.

Age_star · Post by **Age_star** » 18 Aug 2014 13:20

Я бы себе тоже приладил, VEZ весь мозг выел. Зрею на имплантацию SECU-3 заместо VEZ. Das Auto!

Post by **jhm** » 18 Aug 2014 13:30

Хм.. может пора сделать вариант джетроника с управлением зажиганием.

Jonson · Post by **Jonson** » 18 Aug 2014 13:31

Age_star wrote:Я бы себе тоже приладил, VEZ весь мозг выел. Зрею на имплантацию SECU-3 заместо VEZ. Das Auto!

А как подружишь его с эмулятором ПНД? Или это уже не нужно будет?

Хм.. может пора сделать вариант джетроника с управлением зажиганием.

конечно ;)

Age_star · Post by **Age_star** » 18 Aug 2014 13:59

Я с эмулятором не буду дружить, эта штука самостоятельная по ДАД и по Холла работает, сам паял года 3 назад на жигуль свой, у меня карб с форда стоял, а там входа разряжения нету. Таблицу зажигания рисуешь и в путь! Я даже VEZ уже раздербанил чтоб платку в размер замутить.

Я думаю многие будут за, при неправильном зажигании не один впрыск не поможет.

Можно отдельным блоком, и чтоб самому повторить можно

.

hfcjkmrj · Post by **hfcjkmrj** » 18 Aug 2014 16:48

Ярослав, есть косяк с искрой.. на 2-х машинах с мотором NF поставлен впрыск, на одной пропуски искры до 2500 оборотов и заводится со 2-го раза, на второй тоже самое но заводится с первого раза...
Можэт это быть из-за эмулятора ПНД? так как у моторов AAR и NF разное напряжени с ПНД выходит, а я так полагаю что впрыск под AAR заточен... как решить данную проблему?
P.S. до установки пропусков искры небыло...
да и на моей когда ДХ менял, в руках КРУЧУ ТРАМБЛЕР с подключенным датчиком:
1.МЕДЛЕННО (на датчике светодиод, и датчик новый) светодиод моргает - на центральном проводе с бобины нету искры или 1 через 5 раз, останавливаю трамблер и искра просто так от балды через 3 секунды бъет 1 раз
2.БЫСТРО - искра есть...
вот так вот