нет, надо для начала использовать коррекцию рхх по входу ехт, который как раз подключен на акппPeter wrote:jhm wrote:Видимо надо PID регулировать под АКППтам принцип регулировки то какой? 3 значения kp ki и kd, как узнать какое повышать, какое понижать и к чему вообще нужно все это дело привести?
Включи кондишен. Если EXT не загорится, то...Peter wrote:маловероятно, блок ставил сам и если бы что то отрезал то точно бы знал, посмотрел в инструкции, выход EXT 33 контакт, и по вашей схеме это выход кондиционера. У меня на машине и кондиционер стоит и АКПП по этому возможно выход АКПП дугой контакт.
возможно я ошибся, уже не помню все нюансы первого блокаPeter wrote:маловероятно, блок ставил сам и если бы что то отрезал то точно бы знал, посмотрел в инструкции, выход EXT 33 контакт, и по вашей схеме это выход кондиционера. У меня на машине и кондиционер стоит и АКПП по этому возможно выход АКПП дугой контакт.
запиши лог того что ты только что описалPeter wrote:да на самом деле не в этом проблема, вчера назад подключил РХХ. прогрел машину (на холодную кстати все хорошо) и настроил все по инструкции, все параметры в норм, и быстрая коррекция, и обороты стоят ровно на выставленных 810 об/мин. Газую, машина все отлично подхватывает, все хорошо. Переключаюсь на "D" все так же хорошо. Заглушил машину, и спустя 15 секунд завел, началась раскачка, причем сначало легкая, ну и синусоидально от 0 до 2500 далее машина заглохла, завел ещё раз опять раскачка, тут же заглушил, и сново завел, обороты ровно, прокатился, обороты и подхватывает замечательно и стоят ровно. Ну и тд.
вообшем вот такую картину имею на данный моментjhm wrote:запиши лог того что ты только что описал
Раскачка ХХ.rar