Открытое тестирование прошивки 4.0

Nemec · Post by **Nemec** » 19 Oct 2021 10:14

ща пойду на АСЕ свой пробовать , может кто что посоветует ?

Radomir · Post by **Radomir** » 29 Oct 2021 19:25

jhm wrote: ↑12 Oct 2021 08:29 помню, предлагал измерить сигнал пнд на входе в ВЕЗ - вы не пробовали?

Мои эксперименты повторили результаты пользователя 614gso.
Схема соответствует реальности (прозванивал контакты от блока зажигания).
Напрямую между блоками звонятся контакты 2, 6, 8.
6 и 8 - концевики ХХ и нагрузки, 2-ой контакт на схеме обозначен как сигнал на тахометр. Напряжение на нём крутится около 6,5В - на изменение оборотов особо не реагирует.
Теоретически, исходя из этой схемы (если принять, что по 2-ому контакту идёт сигналя для тахометра) можно предположить, что всё должно работать без мозгов, т.к всем рулят Инвент и блок зажигания, но на практике (если отключить ЭБУ) машина не заводится.
Возможно для обмена между блоками по 2-ому контакту используется модулированный сигнал. И вряд ли это показания тахометра на приборную панель, т.к. для тахометра сигнал должен идти с коммутатора (используя ДХ).

И в данной таблице (предоставленной 614gso) также 25 контакт ЭБУ обозначен как ignition - зажигание.

Post by **jhm** » 01 Nov 2021 11:20

Схема скорее всего не полная, или есть вариации.
2.0RT последний раз я видел лет 7 назад.
ВЕЗ в любом случае должен получать сигнал о нагрузке на мотор.
Там случайно нет вакуумной трубки к ВЕЗу?

Radomir · Post by **Radomir** » 01 Nov 2021 11:22

jhm wrote: ↑01 Nov 2021 11:20 Схема скорее всего не полная, или есть вариации.
2.0RT последний раз я видел лет 7 назад.
ВЕЗ в любом случае должен получать сигнал о нагрузке на мотор.
Там случайно нет вакуумной трубки к ВЕЗу?

Вакуумная трубка идёт к блоку управления зажиганием (103 на схеме).

Post by **jhm** » 03 Nov 2021 12:09

Radomir wrote: ↑01 Nov 2021 11:22 Вакуумная трубка идёт к блоку управления зажиганием (103 на схеме).

В таком случае эмулятор ему не нужен вообще. Блок зажигания работает автономно.
А по поводу снятия блока впрыска - видимо на нем завязана часть проводки блока зажигания, потому и не работает.

antonpopoff · Post by **antonpopoff** » 11 Nov 2021 00:04

Двигатель 2.3 nf, bosch 107, 4bar. После 3 тис. оборотов начинаются затупы, рывки, смесь уходит в плюс. Коррекцию на нагрузке 80 выставил и
все равно смесь очень бедная. Куда смотреть, что крутить? На логе разгон в горку.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 11 Nov 2021 09:02

Низкое напряжение на ЭБУ -поставить разрузочное реле ,дополнительно.
И Низкое давление в топливное системе.
Крайне внимательно осмотреть высоковольтную часть , проверить ДХ на исправность и соответствие к типу зажигания ( см инструкцию по монтажу )в обязательном порядке снять металические колпачки со свечных наконечников(уж сколько они мне крови попили ,вернее клиентам)
Так же при загрузке калибровки ,например версии 3.2.17 на версию командера 4.0.14 будут не которые не соответствия по некоторым данным , вплоть до того что могли установить случайно версию которая глючная но уже была удалена из оборота.

antonpopoff · Post by **antonpopoff** » 11 Nov 2021 10:57

дмитрий wrote: ↑11 Nov 2021 09:02 Низкое напряжение на ЭБУ -поставить разрузочное реле ,дополнительно.
И Низкое давление в топливное системе.
Крайне внимательно осмотреть высоковольтную часть , проверить ДХ на исправность и соответствие к типу зажигания ( см инструкцию по монтажу )в обязательном порядке снять металические колпачки со свечных наконечников(уж сколько они мне крови попили ,вернее клиентам)
Так же при загрузке калибровки ,например версии 3.2.17 на версию командера 4.0.14 будут не которые не соответствия по некоторым данным , вплоть до того что могли установить случайно версию которая глючная но уже была удалена из оборота.

Давление измерял 3.8 бара, ДХ правильный напротив разъема (как проверить на исправность не знаю), как колпачки могут влиять на зажигание? С 3.2.17 на версию 4.0.14 update4 загрузил только карту наполнения и эмулятор. На газу 4 поколения машина ехала нормально на 4.0.14 версии, решил перейти на бензин (установил более производительные форсунки 107 и регулятор в фильтре UFI 4 bar), а машина отказалась ехать на бензине (

Nemec · Post by **Nemec** » 11 Nov 2021 19:45

antonpopoff wrote: ↑11 Nov 2021 00:04 Двигатель 2.3 nf, bosch 107, 4bar. После 3 тис. оборотов начинаются затупы, рывки, смесь уходит в плюс. Коррекцию на нагрузке 80 выставил и
все равно смесь очень бедная. Куда смотреть, что крутить? На логе разгон в горку.

бензонасос умирает или забита топливная

Nemec · Post by **Nemec** » 11 Nov 2021 19:46

Nemec wrote: ↑11 Nov 2021 19:45
antonpopoff wrote: ↑11 Nov 2021 00:04 Двигатель 2.3 nf, bosch 107, 4bar. После 3 тис. оборотов начинаются затупы, рывки, смесь уходит в плюс. Коррекцию на нагрузке 80 выставил и
все равно смесь очень бедная. Куда смотреть, что крутить? На логе разгон в горку.
бензонасос умирает или забита топливная

начни с топливного фильтра проверь контакт на флянце бензонасоса бывает подгорает